Паркинг за бицикле: правила, врсте, уређење

Данашње реалности савремених градова су такве да улице у почетку нису биле предвиђене за толики саобраћај. Бицикли долазе у помоћ многима - не заузимају много простора, омогућавају вам да се возите чак и по уским стазама. Због тога је бицикл најбрже возило у закрченом граду, а његова лакоћа и компактност је дар лопова. То значи да бицикле треба паркирати на посебно одређеним местима, а не било где.

Паркинг за бицикле је економично и брзо решење за паркирање бицикала у близини тржног центра, биоскопа, универзитета или продавнице. Дизајниран је да побољша изглед градова, где су бицикли често причвршћени за рукохвате и стубове, путоказе. Остављање бицикла тамо где морате такође није најбоље решење за његовог власника. Трошкове паркирања бицикала често сносе и хипермаркети и градске путне службе и активисти. Паркинг за бицикле је допринос урбаној инфраструктури за становнике којима, из ових или оних разлога, није потребан лични аутомобил. На такву структуру може се причврстити од 3 до стотине бицикала.

Најјефтинија и најпопуларнија места за паркирање бицикала су уређаји у облику преграде, хоризонталне шипке или уздужне структуре.

Паркинг за бицикле - једноделни склоп заварен од попречних пресека челичне цеви. Између две најближе цеви, бицикл се покреће задњим или предњим точком.На једну од цеви (или на обе, ако дужина ланца или кабла дозвољава) точак заједно са рамом је причвршћен бравом. Ширина сваког одељка је или константна или променљива. Друга опција је пожељнија за бицикле који се оштро разликују у ширини слетања.

За једноставне градске бицикле, као и за аутопутеве, биће вам потребни ужи одељци, за брдске и дебеле бицикле - шири. Тежина конструкције често прелази 100 кг, чак је и двојици лопова тешко да је помере за бар неколико центиметара, а за крађу је потребан лоповски одред од 10 особа. Вероватноћа крађе није нула, због чега власници паркинга поправљају своје конструкције на локацији или постављају зид или ограду. Ширина купе је 20–35 цм, висина до 1 м. Размак између одељака је од 30 до 80 цм.

Лако је направити сопственим рукама - биће вам потребне челичне цеви за воду са унутрашњим пречником од инча или више. У овом случају, димензије треба да одговарају распону димензија модерних бицикала.

Паркинг простори у облику окрета су цеви у облику слова У или трапезоидне, одвојене једна од друге, савијене под углом од 70-90 степени на истој висини. Конструкција са надземним делом од метар по метар (по дужини и висини) је најпогоднија. За удобно паркирање, висина такве цеви достиже метар - ово вам омогућава да удобно паркирате свој бицикл, спречавајући га да се сруши и откотрља, што би на крају спречило друге бициклисте да ставе своје бицикле поред ваших. Боље је избегавати паркинг у облику слова У са веома ниским димњаком: погодан је само за дечије бицикле, а неће бити тешко украсти тинејџера или одраслу особу одвртањем точка за који је везан.

Растојање између "хоризонталних шипки" не би требало да буде мање од 80 цм - у близини тржног центра, "одвајање" бицикла са натовареним пакетима и торбама ће изазвати значајне потешкоће. Нису потребни сталци за бицикле. Лакше је самостално направити такав паркинг, али не мање напоран од одјељка - свака цијев у облику слова У се убацује у избушени вертикални ров до метра дубине и сипа се бетоном једнаким чврстоћом и вијеком трајања. онај свог бренда који се користи за темељ једноспратнице.

Ако не желите да бетонирате свако од "седишта", сваку од цеви можете заварити на заједничку подлогу "рам", чија је ширина једнака дужини цеви у облику слова У.

Упркос предностима - на пример, мањој видљивости за лопове - таква инсталација има значајан недостатак: бицикл се подиже до знатне висине и поставља хоризонтално. Један бициклиста неће моћи да је подигне на висину од једног метра. Овај дизајн заузима пуно простора на месту инсталације. Да бисте направили паркинг за 50 места, биће потребно најмање 5 таквих структура.

Када је архитектура историјског дела града толико јединствена да досадна „роба широке потрошње” може да му поквари изглед, у помоћ прискачу јединствене уличне структуре које се ретко где користе. У ствари, број опција није ограничен никаквим оквиром, али неколико основних идеја ће подстаћи даљи лет маште и маште дизајнера.

• "Ферис точак"... Феррис точак за бицикле је конвенционални ротирајући паркинг. Сваки од бициклиста може да га окрене тако да му тренутно бесплатно паркинг место буде доступно за његов бицикл. Најједноставнији дизајн је дизајниран за неколико бицикала (на пример, 6), међутим, дизајнери могу направити "паркирни точак" за сто бицикала.Једини проблем је укупна тежина конструкције - што је више бицикала, то је масивнија, а једној особи ће бити веома тешко да је окрене сама. Вишеструко паркирање - 10 или више бицикала - може захтевати мотор са ланчаним погоном, попут оне врсте која покреће прави панорамски точак за људе.

• Гомољаста конструкција. Идеја "избочине" је једноставна - то је избочина на путу, у којој је исечена уредна и уједначена пукотина. Лако се прави резачем попут оног који се користи за равномерно сечење асфалта или бетона при копању уских и дубоких ровова. Ширина прореза је нешто већа од ширине точка - само 1,5 ... 4 инча. Покрећете бицикл са точком у овај зазор, а он га држи за исти точак, спречавајући га да се котрља и преврне. Сам точак пропада скоро до ланчаника мењача. Недостатак је што се бицикл не може ничим учврстити; то би захтевало посебан механизам за закључавање. А он ће заузврат закомпликовати процес извођења таквог паркинга, присиљавајући свог власника да користи бетон, арматуру и угаони профил.

• "Плод". Сталак за бицикле у облику воћа или поврћа - конструкција са тачкама за причвршћивање, где су бицикли постављени у "радијалном" редоследу, конвергирајући са предњим (или задњим) точковима у центру, близу осе конструкције. Не ротира, његов пречник не достиже више од 2 м. Закривљене цеви, које формирају "скелет" и нејасно подсећају на меридијане глобуса, налазе се на удаљености од 25-40 цм једна од друге. Бајкери стављају своје бицикле у ове импровизоване прорезе - број празнина је једнак броју бицикала на таквом паркингу.

• "чешаљ"... Дизајн, који подсећа на хибрид купе и оквира хоризонталне шипке, омогућава да се чак и дет-бицикл правилно причврсти за такав "зупчић". Разлика између "чешља" и паркинга за бицикле је одсуство једне од цеви које повезују структуру (обично са врха). Цеви су прилично моћне, што ће спречити лопова да је исече или одсече било којим од алата који чине његов арсенал - било да је то завртње или секач цеви, шипка за хватање или кружна тестера за метал. Офарбана у карактеристичну „дрвену“ боју.

• „Чувар“. Ово је паркинг место направљено у облику оквира за бицикл. Прва компанија у нашој земљи која је понудила такав образац био је мобилни провајдер Беелине. Да би привукла купце и нове запослене (на пример, бициклистичке курире), компанија је поставила такве „бициклистичке стазе“ у близини својих (и малопродајних) продавница, фарбајући их у њихове „пругасте“ боје.

То је пуноправни одељак, чија су предња врата на шаркама широка као јавни тоалет. Али овај простор за бицикле заузима двоструко већу територију. Уз помоћ таквог одељка, сакрићете свој бицикл од непотребних сведока, од којих се свако може испоставити као лопов. Затворени паркинг за бицикле - надстрешница, кључ од купе испод којег бициклиста носи са собом.

Дизајн, укључујући и кућни, не предвиђа употребу као главних елемената:

• пластичне или композитне цеви;
• рђајући или поцинковани челик без фарбања, укључујући и лош квалитет (недовољна тврдоћа и чврстоћа);
• коване или арматурне шипке;
• савијени лим од гвожђа;
• профил.

Дрво се овде ретко користи. Метална конструкција од цеви од нерђајућег челика ће бити идеална. - стајаће деценијама, а да остане чиста и светлуцава, и биће пажња свих. Као паркинг за бицикле, можете користити ограде за паркинг, изграђене у совјетско време од шипова и сидрених ланаца.

Паркинг за бицикле не би требало да се налази без надстрешнице или надстрешнице зграде – бицикли стално запослених паркирани на пљуску или снегу прерано отказују.

Као додатне мере заштите бицикала од крађе, укључене су следеће:

• запослени у приватној безбедносној компанији која опслужује објекат;
• систем видео надзора постављен на истом месту или у близини;
• режим контроле приступа – ако је у питању заштићено подручје – коришћењем електронских кључева система који тамо функционише (са могућношћу уписивања података на сервер, идентификације људи по лицима и отисцима прстију).

Услови за паркирање бицикала - изузетно висока безбедност, спречавање прекршаја везаних за крађу или оштећење личне имовине. Недостатак је што се ово решење може платити.

За информације о томе како направити паркинг за бицикл својим рукама, погледајте следећи видео.