Ко је чувар и чиме се бави?

Ако питате било кога ко је миндер и шта ради, онда ће највероватније рећи да је представник ове професије, на овај или онај начин, повезан са моторима. У суштини, ово је тачан одговор. Међутим, миндер и миндер се разликују. У нашем прегледу ћемо се детаљније задржати на карактеристикама рада ових стручњака у различитим областима, њиховим професионалним вештинама и захтевима за компетенцијама.

Историја ове професије је укорењена у далекој прошлости - настала је тачно када је особа измислила мотор. Иако је у почетку ова професија била распрострањена углавном међу морнарима, поморци-механичари су радили на бродовима за велике удаљености и бавили се поправком бродског мотора. И претходних година, а и сада, опсег радних обавеза специјалиста механичара своди се на праћење одржавања нормалног функционисања мотора. Особа на овој позицији прегледа, поправља и покреће мотор, а по потреби и подмазује његове елементе.

ТДакле, главни задатак овог запосленог је да свим врстама мотора обезбеди неопходне услове за одржавање нормалног функционисања, да изврши њихову благовремену превенцију и поправку.

Квалификовани чувар је веома тражен у неколико области.

• Авијација. Овде су специјалисти задужени за рад мотора постепено почели да губе своје позиције, пошто су данас велике летелице опремљене технолошки софистициранијим моторима.Међутим, до данас постоје неки типови авиона који захтевају механичаре за одржавање, посебно авиони опремљени клипним авионским моторима - за такве моторе је неопходна припрема за лансирање, редовно одржавање и професионалне поправке.

• Флота. Могућности запошљавања помораца на броду су много шире, што је у директној вези са чињеницом да се у овој области користе клипни мотори који захтевају посебну пажњу и бригу. А такође и на морском и речном транспорту, чувари се често баве одржавањем електрана на бродовима.

• Ауто сервис... Овде су помоћници најтраженији, јер се сви камиони и аутомобили пре или касније покваре и захтевају поправку. Поред тога, сваки власник аутомобила зна колико је важно с времена на време одржавати бензинске и дизел моторе, јер ће то бити најбољи начин да се продуже његов рад. Механичар на сервису је, по правилу, увек заузет, посла за њега има у потпуности.

Обим дужности велике већине чувара у складу са ЕСПБ састоји се у праћењу одржавања нормалног функционисања мотора, врше поправке, преглед, подмазивање и покретање мотора. Професионални механичари успостављају методе за идентификацију кварова и правила за негу мотора.

Треба напоменути следеће типове чувара са различитим специјализацијама:

• чувар разних врста јединица и опреме;
• специјалиста за моторе разних возила;
• механичар механичар;
• аутомеханичар са дужностима чувара;
• кормилар;
• аутомеханичар за сервис путничких и комерцијалних возила;
• механичар постројења за цементирање и постројења за мешање бетона;
• стругар-миндер;
• дизел оператер;
• возач;
• оператер компресора;
• електричар механичар;
• стручни чувар;
• чувар.

Да би обављао своје професионалне дужности, чувар мора да зна следеће:

• карактеристике поправке мотора;
• правила за обављање техничког прегледа мотора;
• суптилности подмазивања елемената и делова мотора;
• основна правила за очување и поновно очување мотора.

Овај запослени мора бити у стању да правилно, компетентно и безбедно покрене моторе у било које доба године под било којим временским условима. Без обзира на изабрану специјализацију, сваки чувар мора имати такве личне карактеристике као:

• издржљивост, добра физичка спремност - у обављању својих радних обавеза, овај специјалиста често мора да се носи са тешким деловима и фрагментима мотора, стога му је потребно добро здравље и добра припрема;
• брза реакција - у случају квара било ког елемента, специјалиста за поправку мотора мора реаговати што је брже могуће на ово и предузети радње неопходне за решавање ситуације;
• чувар мора да има добар вестибуларни апарат, јер обично ови људи морају да раде у неконвенционалним условима, на пример, са јаким ролањем на мору;
• да бисте јасно координирали све своје акције, потребно вам је добро око и тачност;
• треба напоменути да чувар увек ради као члан једног великог тима, због чега, стављајући своје амбиције и самопоштовање у други план, овај запослени мора брзо и тачно да испуни све налоге менаџера, како не би дозволио цео радни тим пао;
• поред тога, колеге ће од њега захтевати учтивост и друштвеност.

Образовање игра важну улогу у овој области. Чињеница је да Добар чувар можете постати тек након што сте радили у овој области најмање 5-10 година. У току рада специјалиста ће наићи на ситнице о којима мора имати барем теоријско разумевање. Међутим, само теоријско знање, које ни на који начин није поткрепљено искуством у овој специјалности, не цитира се у овој области.

Да бисте стекли звање чувара, обука ће бити довољна у средњој специјализованој образовној установи, на пример у техничкој школи. Поред тога, особа која има искуство у испуњавању дужности радника увек може побољшати своје квалификације и проћи преквалификацију на посебним курсевима, који се одржавају у тренажним и производним центрима. По правилу, задаци обуке укључују дипломирање специјалиста који су потпуно спремни да обављају послове на поправци и одржавању мотора.

Велика пажња на оваквим часовима се поклања структури механичког дела мотора, али и неким сродним областима знања нужно утиче у мери која је потребна за доношење одлука и спровођење квалитетних поправки мотора. Мотор било ког механизма је прилично сложена јединица која захтева посебан приступ. Најчешће је то дубока веза између механике и електронике, због чега се ове области посебно пажљиво проучавају у било ком курсу. А пошто је при раду са моторима од фундаменталног значаја тачност контролисаних димензија елемената и зазора у паровима трења, који се понекад налазе у подручју од стотих делова милиметра, онда курсеви механике и даље нужно подучавају правила за правилно вршење мерења.

Уопштено говорећи, обука је подељена на практични и теоријски део. Теоријски укључује проучавање следећих питања:

• општи распоред мотора;
• дијагностика стања механичког дела мотора;
• редослед радова на поправци;
• посебност коришћених алата и уређаја;
• чести кварови механичког дела мотора.

У пракси се више фокусирају на области као што су:

• демонтажа мотора и карактеристике овог процеса;
• отклањање кварова - односно извођење свих контролисаних мерења, утврђивање одрживости мотора и могућност коришћења делова мотора за његов даљи рад;
• утврђивање основних захтева за ремонтне радове;
• контрола квалитета рада независних организација за поправку мотора;
• монтажа мотора.