Скутери за одрасле: врсте, избор и рад

Скутер за одрасле се све више показује као најатрактивнији вид превоза. Са таквим превозним средством можете постићи покретљивост, побољшати координацију покрета, ојачати мишиће и решити проблем физичке неактивности карактеристичне за седентарни начин живота. Како одабрати скутер тако да одговара особи високе или средње висине, на шта треба обратити пажњу када бирате опрему за свакодневну вожњу, вожњу по граду или освајање теренских услова - размотрићемо у овом чланку.

Да бисте разумели сву разноликост понуда на тржишту, требало би да проучите оцену најбољих скутера, прочитајте рецензије љубитеља активне забаве. Биће од користи и преглед модела са великим точковима - мајице, као и трик и прљаве верзије. Међу бројним модерним скутерима дефинитивно постоји нешто што може да одговара и најзахтевнијем возачу.

Скутер за одрасле је возило пуне величине са 2 или 3 точка, управљачем прилагођеним висини, неки модели имају седло, па чак и електрични мотор. За разлику од дечијих и тинејџерских модела, он је у стању да издржи значајна оптерећења, има пуноправни систем за апсорпцију удара, точкове са повећаним пречником и многе друге неопходне опције. Брзина коју развијају такви уређаји такође је далеко од пужеве - модели са великим точковима пречника 200 мм могу лако да убрзају до 40 км / х.

Носивост платформе на 2 точка варира у распону од 100-150 кг, а најлакши модели теже 4-5 кг. За удобност корисника, произвођачи обезбеђују погодни механизми за склапање који вам омогућавају удобно ношење и транспорт опреме која се користи за вожњу.

Да ли је корисно возити скутер и колико је ова врста физичке активности важна за здравље – хајде да схватимо. У ствари, омиљени начин превоза за децу и адолесценте је прилично способан да пружи пуно позитивних емоција чак и одраслој особи. Ходање скутером помаже:

• спречити развој варикозних вена, васкуларне тромбозе;
• ојачати мишиће леђа, ногу, задњице;
• побољшати функционисање вестибуларног апарата;
• недостатак кретања надокнадити неактивним начином живота;
• сагорева калорије док губи тежину;
• добити позитивне емоције;
• обезбедити проток крви у карличне органе;
• повећати брзину кретања;
• престаните да губите време у саобраћајним гужвама и јавном превозу.

Скутер је несумњиво користан транспорт који благотворно утиче на здравље. Али само уз поштовање саобраћајних правила и мера предострожности. Пре поласка у град потребно је да се побринете за опрему, савладате кочење и уверите се да је опрема исправна. За неке болести мишићно-скелетног система, путовања скутером могу бити искључена из препоручених врста физичке активности. Ако сте у недоумици, најбоље је да се консултујете са својим лекаром.

Скутер је возило у којем је присутан одређени скуп компоненти. Неки од њих морају бити присутни у дизајну производа.

Главна носећа конструкција, која носи све главно оптерећење. Оквир скутера је направљен од челика или легуре алуминијума. Овај део одређује какво ће оптерећење мобилни транспорт моћи да издржи, па му се постављају посебни захтеви.

Платформа на којој се постављају ноге корисника. То је хоризонтално постављена равна платформа, на чију површину се наноси неклизајући премаз, најчешће на бази брусног папира. Палуба може бити чврста, повезана са рамом скутера, монтирана на њу, или може бити прелазни елемент између предњег и задњег дела рама.

Може се направити у облику џојстика или Т-бара са две ручке прекривене меким хватаљкама. Волан, у зависности од дизајна скутера, може бити подесив или трајно фиксиран. Бочни елементи - држачи, могу да се скидају ради лакшег транспорта и веће компактности приликом складиштења (код свих модела, осим у категорији трик).

Сви традиционални скутери за одрасле су на два точка, а модели са 3 или 4 точка се називају кицкбоардс. Стандардни пречници се крећу од 4 "до 10" или 100-254 мм. За мајице, величина точка је већа, може достићи 737 мм. Точкови су направљени од метала у каскадерским моделима и СУВ-овима, урбани су задовољни полимерним материјалима.

Већина скутера је опремљена гумама од ливене гуме или полиуретана. Неке верзије користе надуване коморе - такви точкови имају пречник од 205 мм, користе се метални дискови. Обично се користе за офф-роад путовања ван града. Скутери за град имају дизајн у којем се пречник предњих и задњих точкова не поклапа.

Скутери за одрасле су опремљени ножним кочионим системом. Када му је изложено, крило долази у контакт са задњим точком и зауставља своју ротацију кроз контакт са кочионом плочицом. Неки скутери имају ручну кочницу причвршћену за управљач. У овом случају, веза се повлачи на кочиону плочицу на предњим и задњим точковима.

Уз помоћ склопивог механизма, оквир скутера се трансформише, дајући му компактност и лакоћу транспорта. Типичан сценарио је померено до палубе стуба управљача, предњи точак је гурнут напред. Ово је најчешћа опција. Поред тога, само стуб управљача се може склопити, док точак остаје непокретан. Механизам је одсутан у свим каскадерским скутерима да не би оптеретио структуру, а ретко се налази у мајицама.

Овај елемент није присутан у свим скутерима, може се инсталирати на предњу виљушку или на оба точка одједном. Амортизери са опругом су дизајнирани да ублаже оптерећење неравних површина пута и агресивног стила вожње. Осим тога, ефекат упијања удара може се обезбедити флексибилним материјалима палубе и точкова са камерама унутра.

Све врсте скутера за одрасле подељене су у категорије према њиховој намени и прилагодљивости кретању по различитим врстама путева.

Удобни модели за вожњу по глатким површинама пута. Постоје погледи за једног јахача и за двоје, са повећаном платформом. Постоје и скутери са педалама и ланчаним погоном, који се притискају по аналогији са степ-платформом симулатора.

Класична урбана верзија је двоточкаш, покретан мишићном снагом човека. Електрични скутери се такође могу назвати једном од врста овог транспорта - опремљени су мотором и батеријом, могу бити са седлом, што олакшава дуга путовања.

Обично постоји подесиви волан, са амортизером и неклизајућим удобним ручкама. Дужина и ширина палубе могу се разликовати - најудобније вам омогућавају да стојите на две паралелне ноге или да се возите заједно. Градски скутери су опремљени точковима од 6-10 ″ и сматрају се најбржим. Флексибилне палубе од савремених материјала, склопиви алуминијумски рамови омогућавају произвођачима да креирају заиста лаган и компактан градски превоз за вожњу без непотребног екстрема.

Ово је специјализована категорија скутера фокусирана на извођење трикова на подовима или глатким тврдим површинама. Такви модели имају чврсто фиксирану величину управљача у односу на дужину палубе како би се одржала стабилност и сигурност положаја тела јахача. Пречник точкова у њима не прелази 125 мм или 5 ″. Дизајн кормила је у облику слова И или крила слепог миша.

Предвиђени су специјални модели скутера за прљавштину за глатку вожњу по неравним површинама. Возе се по шљунку, косинама и скоковима постављеним у посебном парку. Уз његову помоћ се изводе посебни трикови, по аналогији са стрелицом за бицикл.

Ова категорија укључује моделе скутера са великим точковима, гуменим кесама и структурним елементима типичним за бицикле. На таквој техници можете се возити ван пута, прећи значајне удаљености, поставити рекорде брзине. Али јахање на кошуљама захтева више труда.Постоје пешачке и спортске сорте, друга има подврсте за спортове санкања, трке великом брзином на аутопуту и ​​низбрдо.

Међу тржишним лидерима могу се издвојити данас популарне европске компаније - аустријски, швајцарски, као и недостижни амерички Разор, који до сада нико није успео да надмаши... Најбољи најбољи модели су следећи.

Међу јефтиним популарним моделима постоје 3 лидера.

1. Разор Беаст. Спортски скутер погодан за савладавање једноставних вратоломија. Укључује мале маневарске точкове, И-виљушку. Модел је направљен у БМКС стилу, опремљен поузданим челичним рамом.
2. Истражите Волтаге. Скутер за одрасле са точковима различитих пречника и упечатљивог дизајна. Амортизација је минимална, али на равној површини возило показује добро убрзање. Светле, ергономске ручке чине рад удобнијим.
3. Роадвеллер Урбан. Поуздан градски скутер са склопивим механизмом. Модел се одликује добром мекоћом због висококвалитетних амортизера, опремљен је продуженим задњим крилом које штити од прљавштине. Погодно за дуго и брзо скијање, изгледа елегантно.

Међу лидерима рејтинга у овој категорији су - заиста импресивни скутери са пуним комплетом карактеристика неопходних за добро скијање.

1. Разор А5 Лук. Урбани модел скутера са точковима од 200 мм, дугачким подесивим постољем за управљач, широка палета боја. Лагани оквир обезбеђује моделу тежину од само 3,86 кг, одсуство амортизера не утиче на брзину убрзања на асфалтној површини. Модел обезбеђује поуздан кочиони систем, широку и удобну палубу. Максимална носивост је 100 кг.
2. МакЦити МЦ Фусион. Модел са полиуретанским точковима од 200 мм, склопивом конструкцијом рама и упечатљивим дизајном који се памти. Поред тога, скутер се одликује широком (155 мм) палубом, са клиренсом од 75 мм. Дршка је направљена тако да је чак и високој особи удобно држати. Комплет укључује висококвалитетне лежајеве, механизам за преклапање не утиче на предњи точак и има дугме за лаку трансформацију.
3. Тецх Теам Супер Јет 300. Скутер за оне који сањају о офф-роад вожњи. Модел са великим точковима на надувавање пречника 300 мм идеалан је за вожњу по земљаним путевима, омекшава све неравнине и неравнине. Пакет укључује ослонац за ноге, ручну кочницу. Двострука конструкција рама, ојачана, управљач бицикла, са широким рукама. Ово је пуна фудбалска мајица са добрим скупом карактеристика за вожњу са задовољством.

Да бисте изабрали прави скутер за вожњу, вреди размотрити много аспеката који могу утицати на коначну одлуку. Међу најважнијим од њих су следеће.

• Висина човека. Најједноставније правило је да управљач треба да буде изнад возачевог струка. Што се тиче висине, најтеже је одабрати скутере за високе људе, боље је дати предност моделу са телескопским стубом управљача и широком платформом.
• Дизајн. Можете бирати на основу пола и старости. Женски модели су често светлији - розе, наранџасте, жуте, љубичасте. Мушкарци су обично уздржанији у бојама. Бела, сива, црна су погодна за све возаче.
• Присуство механизма за преклапање. Модели који се не трансформишу су погодни за гојазне људе и, уопште, боље подносе велика оптерећења. Преклопи су компактнији и често долазе са торбом за ношење коју можете користити за вожњу подземном. Али нису погодни за тешке јахаче. Скутери и већина дебелих бицикала немају механизам за склапање.
• Брзина путовања. Ако вам је потребан веома моћан скутер који може да превазиђе праг од 30 км / х, одмах можете дати предност електричним верзијама или моделима са великим точковима. Материјал гуме такође утиче на перформансе брзине.Најбржи су направљени од полиуретана, најспорији имају комору унутра и пумпају се ваздухом.
• Врста материјала оквира. Већина скутера за одрасле је направљена од легура алуминијума, најјефтиније и најтеже опције су челик. Каскадерски модели и модели за тешке услове рада опремљени су оквирима од фибергласа и угљеничног челика.
• Тип точка. За спортску вожњу потребни су вам тврди точкови са ознаком од најмање 86А. Точкови са ознаком 74-82А су погодни за удобну вожњу и меку вучу.
• Тип премаза. За земљане путеве потребне су шљунчане стазе, мекани, широки точкови са великом површином приањања. Фатбике су добро функционисали овде. Урбаним скутерима и каскадерским моделима потребна је чврста, равна подлога за самоуверену вожњу.
• Материјал платформе. Најчешће је метал, крут и издржљив, такви скутери су погодни за скијање великом брзином. Композитне комбинације шперплоче и влакана пружају добро амортизовање, омекшавају вожњу на неравним површинама и повећавају удобност.
• Пречник точка и профил. Стандардни пречник за град је 120-200 мм, већа величина једноставно није потребна за превазилажење малих препрека. Скутери за каскадере су опремљени точковима не већим од 125 мм и имају раван профил. Заобљени облик гуме обезбеђује агилност и брзину на равним деоницама. Најбржи су модели уског профила.

Да бисте научили како да возите скутер, важно је пратити једноставне и очигледне смернице. Први покушаји да се стану на платформу треба да се раде не на улици, већ код куће. Прво долази подесите висину стуба управљача за висину, изаберите стопало за трчање - обично се поклапа са водећом руком у особи. Скутер се поставља на страну потпорне ноге, а затим се поставља на површину платформе. Одгуривање од асфалта ногом за трчање може покренути возило.

Не можете нагло окренути. Неопходно је прво кочити, а затим променити смер волана. Неискусним возачима опција ручне кочнице може бити згоднија. Али обично је довољно најједноставније стопало.

Када дуго возите, препоручује се да мењате ноге сваких 15-20 минута како бисте избегли болове у леђима и коленима. Приликом избора скутера са великим точковима, треба избегавати развој велике брзине. Остварују га брже него иначе, посебно низбрдо, али успоне је теже савладати, мораће се доста труда.

Када возите скутер, морате посматрати одређене мере безбедности... У овом случају, употреба заштитне опреме је обавезна, посебно ако особа нема искуства у управљању возилима на два точка.

У случају скутера, главна врста повреде је повезана са падом на длан или лакат, кнеецап. Вожња у јастучићима за колена, лактовима, кацигама вам омогућава да у потпуности заштитите јахача од озбиљних повреда и прелома.

Корисне препоруке укључују и употребу везица за косу, укосница за особе са дугом косом. Морају бити мекане, еластичне и без повреда. За јахање, требало би да изаберете лабаву, удобну одећу, за мрачно доба дана треба да буде опремљена уклоњивим или ушивеним рефлекторима.

Скутери са полиуретанским точковима ће изгубити способност кочења на киши на уобичајен начин коришћењем јастучића на блатобрану. Не треба их користити за вожњу по мокрим површинама. Приликом кочења на сувом путу, морају се користити само стандардни системи предвиђени дизајном.Скакање са платформе током ходања може довести до повреде.

Модерни скутери добијају најупечатљивије критике корисника. Одрасли их све више бирају за вожњу градским и сеоским путевима. Штавише, возачи више нису спремни да се задовоље најбуџетнијим решењима, већ су заинтересовани за технички најнапредније моделе. У овом случају, оригиналне варијанте опреме могу имати неонско осветљење, модерне диск кочнице, подножје, сигнале. Искусним корисницима се саветује да обрате пажњу на присуство блатобрана и дужину крила, у супротном, приликом вожње по блату и по киши, летеће прскање ће пасти на одећу.

Модели теренских скутера хваљени су због њихове добре способности за трчање. Чак и јефтини модели имају велике точкове који пригушују вибрације, амортизере и поуздан висок оквир са високим клиренсом од тла. Међу врхунским верзијама постоје опције са заиста спектакуларним дизајном и импресивним окретањем напред. Напомиње се да на равном путу лако достижу праг брзине од 30 км, а по физичкој активности нису инфериорни од бицикла.

Постоје и неке потешкоће. На пример, тешко је пронаћи одрасли скутер за високе људе - само најозбиљнији брендови су се побринули за такве возаче. Са осталим моделима, виши од просека изгледа као да је детету одузео превоз. Постоје и проблеми са тежином опреме, често је прилично озбиљна, посебно са челичним рамовима.

За преглед скутера за одрасле, погледајте видео испод.