Све о скутерима са амортизерима

Данас им скутери, ако не заузимају водећу позицију у поређењу са бициклима, представљају озбиљну конкуренцију. И не говоримо само о дечијој забави, већ ио скутерима за одрасле који бирају овај начин путовања на релативно велике удаљености. На пример, веома је згодно путовати скутерима у граду, јер је возило компактно, лако за руковање, а могућност вожње тротоарима избегава саобраћајне гужве.

Одабиром такве технике, потребно је да оптимизујете квалитет вожње што је више могуће (посебно за децу). И овде је боље обратити пажњу на моделе опремљене добром апсорпцијом удара.

Интересовање за ову врсту транспорта је због компактности уређаја, једноставности употребе. Поред тога, скутери развијају и унапређују многе вештине и способности, посебно у детињству. На пример, координација покрета, агилност, издржљивост и снага.

Али упркос наведеним предностима, скутери су, за разлику од бицикала, изузетно „осетљиви” на неравне путеве, што утиче на саму вожњу, безбедност и ствара непријатно пуцкетање током целог кретања.

Често су разлог за то спојеви плоча за поплочавање, који стварају неравнине површине. Таква вожња неће бити само непријатна, већ ће је бити тешко назвати безбедном, посебно за дете. А млади корисник овде не може без сломљених колена.Због тога је при избору технике, узимајући у обзир квалитет пута, препоручљиво обратити пажњу на амортизацију уређаја.

Амортизер је опруга која омогућава точку, у зависности од разлике у површини, да се подигне или спусти, изглађујући неравнине на путу... У принципу, ова функција се може занемарити ако возило има велике гумене точкове на надувавање способне да самостално ублажавају скокове на релативно неравној стази.

Али предњи точак је од велике важности, јер на њега пада сво оптерећење које уређај сусреће у процесу кретања. Пригушење задњих точкова се сматра секундарним и зависи од квалитета пута.

Поштено ради, треба напоменути да на путевима прилично доброг квалитета, амортизација задњег точка се сматра сувишном. Инсталација амортизације је прерогатив произвођача, али се ипак, ако је непотребна, може уклонити, што, ако се посао обави неправилно, може утицати на рад опреме у будућности, често узрокујући квар.

Пошто предњи точак игра значајну улогу у скоро свакој техници, првобитно је био опремљен опругом која апсорбује ударце. Али напредак не стоји мирно, а данас су у продаји модели скутера са амортизацијом на два точка: предњи и задњи.

Обично су уређаји за одрасле опремљени амортизацијом ако точак има пречник од око 230 мм (са тежином корисника до 100 кг), а дечији модели пречника 80 мм (тежина 60-70 кг)... Овде треба да разумете - што је веће оптерећење на точку, то ће бити тежа вожња, што се може ублажити уградњом амортизера. Насупрот томе, уз минимална оптерећења, сасвим је могуће учинити без инсталирања таквих додатних компоненти.

Квалитет вожње на скутерима опремљеним системом за апсорпцију удара је бољи, али у исто време може да изазове много проблема и током вожње и током рада.

У принципу, предности система амортизације су већ представљене горе:

• безбедност током вожње (предњи точак се не "прилепи" за разлике на путу);
• квалитет саме вожње значајно се мења (постаје мекши);
• уређаји опремљени горе наведеним системом су много лакши за руковање, што утиче, на пример, приликом скретања или рада са воланом (притисак на волану се смањује, лакше им је да се окрећу).

Али овај систем такође има неке недостатке.

• Ово је додатна тежина која ће бити приметна за децу.
• Одрасли који амортизују свој уређај доживеће значајно смањење брзине.
• Често уградња опруге која апсорбује ударце доводи до квара скутера.
• Ако је опруга неправилно подешена (у лоше затегнутом положају), током кретања ће се осећати стално тресење. А степен удобности у овом случају у великој мери зависи од тежине возача.
• Скутер опремљен таквим системом коштаће знатно више од модела без њега. Цена, у зависности од произвођача и квалитета система, може варирати од 2 до 5 хиљада рубаља. Наравно, што је квалитет додатног система нижи, већа је вероватноћа да ће цео уређај због њега постати неупотребљив. А трошкови замене у неким случајевима су толико високи да је лакше купити нови скутер (говоримо о увезеним моделима).
• Систем за апсорпцију удара уопште није препоручљиво стављати на каскадерске скутере, јер ће уз његову помоћ утегнути уређај учинити "неспретним", што може изазвати падове и повреде.

Поред тога, да бисте правилно поставили уређај за удобно кретање, углавном треба подесити задњу опругу. Ово се ради помоћу шестоугла.Опруга има посебан завртањ, који када се затегне, систем „окује“, а када се одврне, опушта.

Ово посебно важи за рад по кишном времену. Маст се чешће користи као мазиво, што спречава појаву шкрипе и рђе.

Треба напоменути да је као непотребно, систем амортизације се може уклонити, али се такав поступак најбоље изводи у специјализованим салонима, јер то може оштетити управљач или палубу (рам скутера).

Према рецензијама корисника, присуство амортизације у неким случајевима постаје не предност, већ разлог за многе проблеме (види горе). На пример, ако планирате да користите скутер на градским путевима, онда ће уређај са амортизацијом бити губитак новца, јер опрема са великим гуменим точковима може самостално "омекшати" храпавост градских тротоара.

Корисници који више воле брзу вожњу примећују да су амортизери постали фактор који их спречава да повећају брзину. Штавише, у одређеној мери, уређај постаје тешко контролисати, а то се осећа углавном у кривинама.

Уређаји за децу су чешће потребни за овај дизајн, где је квалитет пута далеко од доброг, али овде морате узети у обзир узраст детета, јер је сасвим могуће да ће пондерисани уређај постати претежак за њега.

Амортизација ће постати релевантна ако се планира да се користи на сеоским, пољским или шумским путевима, који су познати по својој непредвидивости и ниском квалитету.

Скутер са диск кочницама и два амортизера је описан у видео снимку испод.