Скутери на два точка: шта су и како одабрати?

Скутер на два точка је један од најпрепознатљивијих и најраспрострањенијих видова лаког транспорта, који се широко користи на пространствима наше земље. Пре 10-20 година, он је закорачио у сенку на неко време суочен са силовитим нападом других бицикала, али недавно је постојао јасан тренд ка повратку скутера у широку употребу. Истовремено, такав превоз је и даље много инфериорнији од бицикала, а за неке категорије грађана може се чак испоставити и као нека врста егзотике, па је вредно схватити шта је то и зашто је потребно.

Пошто је био веома популаран у совјетско време, скутер на два точка се сматрао чисто превоз деце - морали сте да се одгурнете ногом, а на овај начин нећете ићи далеко. Уз масовну дистрибуцију лаких електричних возила на батерије, један од дизајнера је дошао на идеју да скутер са мотороми то је био прави продор. У позадини чињенице да све више људи у свету напушта приватне аутомобиле, а јавни превоз у шпицу је још један изазов, није изненађујуће што је скутер на 2 точка, већ значајно модернизован, постао интересантан не само деци, али и угледним одраслима.

Данас је чак тешко рећи за које се године скутери на два точка продају више, али можемо са сигурношћу рећи да производе се за скоро све категорије становништва – од деце из вртића до одраслих. Носивост модела за одрасле, која достиже 120 кг или више, говори сама за себе - ако знате како да одржите равнотежу и из неког разлога не желите бицикл, ова опција може бити оптимална за вас.

Савремени произвођачи нуде тако широк избор модела да се скутери могу класификовати према великом броју критеријума, чак и ако говоримо само о моделима на два точка. Размотрићемо најчешће типове класификације како би читаоцу било јасно на шта да се фокусира.

Данас је норма и дечји и одрасли скутери, који се разликују по носивости, димензијама, тежини, брзини (брже код одраслих) и снази мотора... Таква подела је веома површна, али постоји и детаљнија, према којој у категорију дечјих скутера спадају модели за узраст од 1-8 година, за децу од 8 до 12 година превоз се назива адолесцентним, од 13 година - додељују се прелазна и возила за одрасле.

Скутери су подељени по врсти вожње за урбане, каскадерске и универзалне... Називи категорија, у принципу, говоре сами за себе - на пример, урбано у великом граду замењује лични превоз. Обично има велике точкове за бржу вожњу, ручну кочницу, осветљење фарова (понекад - светлећи точкови), често је и склопиви модел који се уклапа у било који лифт или пртљажник аутомобила.

Задатак каскадера је суштински другачији - они га не јашу, већ јашу, вежбајући спектакуларне трикове екстремног садржаја, стога му је најважнији такав детаљ дизајна као што су добри амортизери.

Осим тога, савремени скутери се такође деле према врсти начина на који се покрећу. Класични тип је модел познат свима од детињства, у коме је само једна нога постављена на палубу, док друга игра улогу мотора, гурајући возача заједно са возилом од почетне тачке. Скутери на два точка инерцијални тип понекад оно што је постало широко распрострањено у последњих неколико година називају „сегвеј“ – постоји мотор, али се возилом не управља помоћу дугмади, већ нагињањем каросерије у правом смеру, а точкови се не налазе у испред и иза палубе, али са стране ...

Електрични скутер је заправо изазвао нови талас популарности овог возила, ради отприлике на принципу врло једноставног скутера, само од батерије способне за поновно пуњење. Постоје и веома ретке бензински па чак и петролејски скутери, који се од истог скутера разликују само по изузетно лаганом оквиру.

За многе потрошаче, најбољи начин да изаберу скутер је да не улазе у техничке детаље, већ једноставно да се одлуче за познати бренд који су испробали и тестирали милиони потрошача широм света. Понекад успева, јер ми, сећајући се да свако има своје разумевање најбољег скутера, хајде да укратко размотримо неколико врхунских произвођача – опет, без инсистирања да су најбољи.

• Навигатор. Један од најпопуларнијих произвођача дечјих скутера, који ће се заљубити у дете у своје производе у јарким бојама од розе до плаве и са прелепим осветљеним точковима.Одличан асортиман модела за све узрасте и висине.
• Следећи... Још једна препознатљива компанија која се посебно фокусира на превоз деце. Одликује га комбинација атрактивног изгледа, погодности за бебу, чак и ако још не зна да вози, и добре стабилности.
• Тецх Теам. Бренд нуди скутере различитих типова и старосних група, али није најмање познат по својим каскадерским моделима. Погодни су и за једноставну вожњу у дворишту и за унапређење вештина страствених ентузијаста скутера.
• Бријач. Прилично скуп транспорт међу квалитетним, многи га воле због силиконских кочница са правим варницама.

Упркос чињеници да неки произвођачи пишу о "скутерима за децу од 1 године" у својим спецификацијама, вреди купити такав транспорт за дете од 4 године и више. Ако је у питању скутер за децу, обратите пажњу на способност модела да се прилагоди висини младог путника. Препоручљиво је одабрати моделе волан подесив по висини (и седење, ако га има), јер је са 7-8 и 9-10 година исто дете веома различито по висини. Приликом избора дечијег модела, такође је важно пратити дизајн - мало је вероватно да ће скутер за девојчицу задовољити дечака и обрнуто.

Важан критеријум је такође материјал точкова... Ако се предност даје гуменим точковима на надувавање, удобност вожње на неравним путевима ће се значајно повећати - камере ће обављати функцију амортизације.

Пречник точка је такође важан... Мали точкови су погодни само за глатке путеве, тако да би поразно изгубили конкуренцију, ако не за једно „али“: склопиви модел са малим точковима када се склопи постаје изузетно компактан, а увек је и тежи. У свим осталим аспектима, велики точкови изгледају приоритетније - они ефикасно изглађују све неправилности на путу и ​​помажу у бржем кретању због чињенице да је пречник точкова већи.

Као главни материјал за производњу скутера користи се челик или алуминијум. Што се тиче снаге, они су отприлике исти у смислу да оба могу нормално да издрже људску тежину. Ако говоримо о маси транспорта, онда је логичније, наравно, узети алуминијумски модел.

Подешавање управљача је важно у горе наведеној ситуацији са дететом које расте или када више људи различите висине користи исти скутер у исто време. Штавише, трик модели су обично у основи лишени такве функције - у ситуацији са озбиљним оптерећењима, веома је пожељно да скутер гарантовано неће радити, а сами "трикстери" су обично већ одрасли.

Потребна је кочница скутера, може бити ножни (у облику превлаке на задњем точку, на који се гази) или ручни - као бицикл... Прва опција је пожељнија за почетнике, јер се верује да је лакше не пасти на овај начин, али ручна кочница ће бити ефикаснија када власник савлада технику вожње.

Чак и ако сте купили растављени скутер, обично га није тешко саставити - комплет за испоруку садржи упутства, а сама јединица се не састоји од толико делова и у њој је све интуитивно јасно.

Дете је теоретски спремно да научи да јаше са 1,5 године, али нема потребе да га форсирате ако не покаже интересовање за ово. Имајте на уму да се таква мала деца обично подучавају на моделима на три точка, али они на два точка су релевантни од 4-5 година.

Волан се мора подесити пре вожње - руке детета, савијене у лактовима, треба да се налазе не више од нивоа груди. Такође је важно одабрати место са глатким асфалтом - свака неравнина ће компликовати задатак. Замолите дете да стане на скутер и у овом положају наведите основна правила: морате држати волан обема рукама и одгурнути се ногом од тла, а другу ставите на палубу.

Постепено смањите вредност контроле – нека се дете навикава да се мало котрља без подршке.... Не покушавајте да савладате заокрете док возач не научи да вози самоуверено у правој линији - тек тада објасните да кретање управљача треба да буде глатко. Реците младом возачу како ради кочница, и обавезно нагласите да је нагло кочење непожељно - то треба радити постепено.

У подучавању одрасле особе, генерално, релевантна су иста правила, са једином разликом што га, можда, нико неће држати, па ће морати да запамти вештине одржавања равнотеже на бициклу.

Даље вас очекује преглед скутера на два точка Разор А6.