Која је разлика између ховерборда и сегвеја?

Деведесетих година, чим су се појавили први прототипови и прототипови Сегваи-а, ретко ко је веровао да ће жироскутери са њима конкурисати. Данас се ови уређаји на тржишту жестоко боре једни против других, али су успешно решили главни задатак - обезбеђивање личног електричног транспорта.

Сегваи је основан 2001. Програмер уређаја је Деан Камен. Његова суштинска предност је била одсуство потребе за одржавањем равнотеже у вожњи захваљујући жироскопима (хоризонталним сензорима). Након појаве сегваи-а, програмери су размишљали о томе како смањити трошкове и олакшати ову врсту транспорта, а ова идеја је оличена у ховерборду. Први такав уређај регистрован је као ново возило у Сједињеним Државама и назван је Ховербоард, а његов кључни проналазач био је оснивач Инвентиста Шејн Чен.

Од 2013. потражња за ховербордом у Кини је нагло порасла – био је десет пута јефтинији од сегвеја. Кинески програмери су 2014. године представили људима модел ховерборда Смарт С1. Од тог тренутка тржиште ховерборда почело је нагло да се развија - кинеска компанија Цхиц, која је носилац лиценце, дозволила је многим другим електричним компанијама производњу ховерборда под различитим заштитним знаковима.

Сегвеј је као колица са два точка и ручком. Захваљујући малој платформи на сегваи-у, можете додатно превозити било који терет, било да су то торбе са куповинама из хипермаркета постављене на платформу и окачене на волан, или, на пример, кофери са алатом. И иако су ховерборд и сегвеј врсте дицикла, разлика између њих је значајна. Тежина монтаже Сегваи-а достиже 50 кг.У ховерборду, то није више од 15 кг. Јефтини и лагани модели теже 2,5 пута мање, што олакшава ношење ховерборда у торби за теретану на рамену попут скејтборда.

Велика маса Сегваи-а омогућава му да користи капацитетнију (10-15 ампер-сати) батерију. Али ово неће дати значајну километражу на једном пуњењу у поређењу са жиро скутером: разлика је надокнађена већом масом Сегваи-а и способношћу транспорта терета, а за то су потребни мотори више од 3 пута јачи. Исти ефекат ћете добити од ховерборда са батеријом од 5 ампера. Напон напајања за оба је 24-84 волта, али се пуне из адаптера за напајање од 110/127/220 В.

Нека врста сегвеја који је заменио велики (класични) модел - мини сегвеј. Његове предности су комбиноване са ховербордом ових модела, који се испоручују са склопивим управљачем. Ховерборд има 2-3 пута мање простора за ноге, па ће покушај да се нешто друго подигне на ово место довести до губитка равнотеже, честих падова корисника и превременог квара уређаја. Пречник точкова ховерборда је близак пречнику скутера. У сегвеју је сразмеран бициклистичком.

Сегваи олакшава одржавање равнотеже захваљујући летви управљача, за коју се возач једноставно држи током вожње. Жиро скутер нема волан - да бисте се окренули у жељеном правцу, морате се мало нагнути у њега... Упркос чињеници да Сегваи нема трећи точак (иначе би био трицикл), на њему није потребно одржавати равнотежу као на електричном скејтборду, жироскутеру или електричном скутеру.

Ховерборд неће бити срећан за корисника ако је у питању, на пример, дете млађе од 4 године... Многи модели неће стартовати када је тежина возача мања од 30 кг. Ово је делимично да би се спречило експериментисање са бебама, малом децом и кућним љубимцима. На пример, обучени пас или мачка не могу да возе ховерборд. Сегваи нема таква ограничења.

Сличности у контроли ховерборда и сегвеја су следеће:

1. У одржавању равнотеже корисника директно учествују жироскопи – сензори који прате строго хоризонтални положај уређаја.
2. Да бисте почели да се крећете напред, морате мало одступити од вертикалног положаја.
3. Радом оба уређаја управља софтверски блок изграђен на бази 32-битног процесора. Његове перформансе су упоредиве са рачунарима заснованим на Интел Пентиум 4 процесорима, чији је врхунац продаје пао у 2002-2003. Контрола Сегваи-а и жироскутера не захтева перформансе моћних лаптоп рачунара за игре опремљених процесорима са 8 језгара. Са главним задатком - јасном и добро координираном контролом, једнојезгарни процесор је такође исправан. Ово је један од разлога зашто ховербордови нису толико скупи - и настављају да постају јефтинији.
4. И сегвеј и ховерборд пролазе дуж пута са нагибом од 15-25 степени. Покушај пењања на стрмију успону неће се добро завршити - или ћете прегрејати моторе или ћете се откотрљати ако је нагиб превише стрм. И на том, и на другом превозном средству, нећете ући на рампу.

Са становишта економије, боље је изабрати жироскоп скутер. Његова цена почиње од 7.000 рубаља. Километража од једног пуног пуњења је од 10 км, ово је довољно за оне који не воле дуго да ходају. Ово је одличан поклон за дете или тинејџера.

Упркос чињеници да ховерборд није дизајниран за ношење терета, многи корисници иду на следећи трик. Ако, на пример, имате 80 кг, а жироскутер може да издржи 110, логично је да приликом одласка у куповину користите ранац, који носе, на пример, бициклисти и путници. Након што сте натоварили ранац до 20-25 кг, дозвољено је да се приближите "сигурносној маргини" жироскутера.

Ношење торби током вожње ховербордом може лако довести до несрећа: када се корисник случајно одведе улево, а он треба да настави право, окренуће се у погрешном смеру и пасти под ауто или оборити случајног пролазника с ногу. Контролисање кретања жироскутера са напуњеним ранцем је нешто теже - биће теже савијати и контролисати нагиб, међутим, вештина у овом случају долази довољно брзо. Користећи ову предност, логично је без скупог сегвеја.

У погледу брзине, ховерборд је неколико километара на сат иза сегвеја. Типична брзина првих данас достиже 15 км / х, што је упоредиво са тинејџерским бициклима. Други има брзину од 20, што га држи у рангу са друмским бициклима за одрасле. Теоретски, према саобраћајним правилима, брзина сегвеја и жиро скутера, скутера, електричних скејтборда и електричних бицикала је ограничена на 30 км/х како би се смањиле саобраћајне незгоде.

Неки одрасли корисници се плаше да ће пасти са ховерборда када се нагну напред или назад, пре него што почне да се креће или успори. Они чији су страхови већ потврђени у пракси са моделом слабијег квалитета, купљеним у потрази за економијом, покушавају да опремију ховерборд додатним дизајном са окретним трећим точком, налик оном који се користи на инвалидским колицима. Конструкција је заварена на стандардну челичну основу, а уређај се, у ствари, претвара у трике без точкова.

Софистицирани мајстори „уради сам“ иду још даље и одбацују неквалитетне жиро сензоре и електронске контроле из кинеских модела. У ослобођени простор ставили су додатне литијум-јонске батерије, остављајући оригиналне моторе и уграђујући једну управљачку плочу за њих. Декларисана километража се повећава за најмање 1,5 пута. Али контрола захтева жичано дугме за напајање на каблу који корисник држи у руци током вожње. Као резултат тога, таква измена кошта у просеку неколико пута јефтиније од куповине пуноправног сегваја.

Такође, жиро скутер се може претворити у мини-сегвеј тако што се направи и причврсти на основу алуминијумска конструкција са трећим (воланским) точком, попут оног који се користи у електричним скутерима. Све ове трансформације гурају искусне кориснике да купе жироскутер, а не сегвеј. Произвођачи такође не ћуте: понекад је уз ховербоард укључена клизна база за управљање која се може уклонити.

Обавезно изаберите модел ховерборда са трепћућим или бочним осветљењем како бисте били видљиви на путу ноћу. За вожње по свим временским условима, изаберите модел ховерборда опремљен водоотпорним гумираним и силиконским уметцима. Опремите штитнике за лактове, штитнике за колена и кацигу да бисте спречили озбиљне повреде. Присуство додатних додатака и функција као што су Блуетоотх комуникација и МП3 плејер са звучником је ствар укуса.

Сегвеј би бирали људи са прекомерном тежином, урођеним или стеченим обољењима кардиоваскуларног или мишићно-скелетног система, или старији корисници. Али цена овог уређаја, приближавајући се цени подржаног страног аутомобила, одбија чак и овај контингент.

За информације о разлици између жироскутера и сегвеја, погледајте видео испод.