Све о занимању пилота

У далекој прошлости, професија пилота се одликовала сложеношћу и високим ризиком по живот. Па ипак, многи дечаци су сањали да освоје небо. Нажалост, нису сви успели да остваре овај сан. Онда су дошла ратна времена, када је свако ко је желео да заштити земљу могао да постане пилот након кратког курса обуке. Родитељи и дедови до данас причају приче о храбрости, части, храбрости пилота. А после рата на телевизији је пуштен совјетски филм "Посада", који показује сложеност рада пилота цивилне авијације.

Пилот је професионалац са познавањем теорије и праксе у области управљања војним и цивилним авионима. У овом случају говоримо о малим авионима, хеликоптерима и великим Боинговима. За већину људи, речи „пилот” и „пилот” изгледају као синоними. Али ако размислите о томе, ова два значења имплицирају мало другачију професију. Пилоти су људи који управљају цивилним авионима. Пилоти седе за кормилом војних пловила.

Генерално, пилоти су висококвалификовани стручњаци, од којих не зависи само очување терета, већ и безбедност путника. Пилоти имају огромну одговорност коју не могу сви да поднесу. Посада цивилних бродова мора имати два пилота на броду, као и капетана брода, навигатора и инжењера летења.

Сигурно су многи чули фразу „пилот од Бога“ или „крила уместо руку“. Неки тврде да је ово хвале вредна метафора, али ако размислите о томе, одмерите предности и недостатке, постаје јасно да су ове речи опис појединачних пилота. На пример, возач мора да осети аутомобил да би возио свој аутомобил. А пилот мора да осети цео брод, сваки његов механизам, за шта је мало ко у стању. Дакле, пилот није професија, већ позив.

Да бисте контролисали летелицу, морате знати техничке захтеве и прописе о летењу. Бити у стању да се концентрише, прати здравље и физичко стање, саморазвија. Сваке године се развијају нови модели авиона, а пилот мора да разуме замршеност њиховог управљања. Да би то учинили, пилоти морају редовно похађати курсеве обуке, након чега добијају сертификат.

Многима се чини да дужности пилота укључују само лет авиона од једне тачке до друге. Али у ствари, они припремају авион за полазак, прате рад свих механизама система током лета и безбедно слетају. Свака секунда њиховог радног времена повезана је са максималном концентрацијом и прибраношћу, јер су одговорни не само за своју безбедност, већ и за животе путника који седе у кабини.

Професија пилота је веома занимљива, али веома тешка. Неће сви моћи да се носе са обавезама које су додељене пилотима. али уз пажљиво упознавање са овом специјалношћу, могу се разликовати и њени позитивни и негативни аспекти. Предности професије укључују престиж. Пилоти су веома цењени у било ком граду, у било којој земљи. Имају веома висок ниво прихода. Пилоти су увек тражени на тржишту рада. Обезбеђен им је пун социјални пакет. Њихова старосна граница за одлазак у пензију је раније од општеприхваћених стандарда.

Недостаци су огромна одговорност, строги захтеви, стална подршка здрављу и физичком стању, тешкоће у стварању породице. По правилу, пилоти су готово стално на небу. Они се могу послати на дуге међународне летове без позивања матичног аеродрома дуже од месец дана. Сходно томе, не може свака жена то издржати.

Данас постоји неколико типова ваздухопловних дестинација, међу којима апликант мора изабрати оно што му се највише свиђа. Цивилно ваздухопловство је веома тражено. Будући пилоти пролазе обуку, након дипломирања добијају комерцијалну лиценцу, захваљујући којој могу добити посао у било којој авио-компанији. Пошто нема сати летења, пилот се у почетку сматра приправником и ради као асистент. Алтернативно, можете похађати курс обуке у ваздухопловном клубу. Али у овом случају, специјалиста ће имати право да управља само малим пловилима.

Правац војне авијације сматра се сложенијим. Служба у ваздухопловству је много озбиљнија и много опаснија од сервисирања комерцијалних летова. Они који су изабрали војну авијацију мораће да се одлуче за летелицу. Неки воле ловце, други бомбардере, трећи су заинтересовани за извиђачки авион, трећи бирају борбене хеликоптере. Потребно је само одлучити унапред, јер ћете током студија морати да разумете замршености авиона.Да бисте стекли професију војног пилота, морате користити једну од неколико метода. Први подразумева служење у војсци. Након положеног лекарског прегледа, војни обвезник добија упутницу у јединицу. Али овај метод није увек релевантан, јер се у правцу може указати потпуно другачија врста трупа. Други је поузданији. То укључује пријем у војну летачку школу.

Правац летачких тестова је веома занимљив. Међутим, данас је врло мало специјалиста у овој области. То није због опасности професије, већ због малог броја војних авиона који се стварају. Војна авијација радије прима проверене специјалисте на испитивање нових бродова, него новајлије који су тек завршили студије. Главни задатак тест пилота је тестирање нових авиона. Они откривају предности и недостатке система и указују на могуће недостатке које дизајнери треба да поправе. И тек након позитивних оцена комисије, војни брод се пушта у производњу.

Пилот је тешка професија. Његове дужности укључују не само испоруку путника са једне тачке на другу, већ и пуну проверу авиона пре поласка, као и праћење система авиона током лета и приликом слетања. Обавезна листа пилотских вештина укључује следеће захтеве:

• способност организовања припреме целе посаде за лет;
• познавање туберкулозе;
• лет у неповољним условима;
• способност спровођења метеоролошке анализе;
• способност сузбијања претећих акција усмерених против путника;
• исправна документација;
• бити у стању да разуме нијансе лета са посадом.

Уз првог пилота, у цивилном авиону је и други пилот. Мора да познаје правила припреме пловила за полазак, да разуме летачку документацију, да познаје план лета, да уме да провери навигацију и другу опрему у кокпиту. Копилот мора знати суптилности лета уз употребу аутоматике и вештине навигатора, јер га у његовом одсуству замењује копилот.

Генерално, професија пилота није погодна за сваку особу, већ само за оне који имају издржљивост, одликују се смиреношћу, у ванредној ситуацији остају бистрих ума. Пилот мора имати висок ниво интелигенције и одличну меморију, добар вид и беспрекорну физичку кондицију. Добар вид пилота претпоставља прецизно око и способност обављања истих радњи током дужег временског периода. Ова професија је контраиндикована за особе са оштећеним функционисањем вестибуларног апарата, нервозом, менталним и срчаним обољењима.

Пилоти било ког авиона морају да испуњавају не само професионалне захтеве, већ и личне квалитете. Руководство, након што је регрутовало приправника, пажљиво испитује његов карактер, јер је процена емоционалног стања једна од кључних за званично запошљавање младог специјалисте.

Следи основна листа личних квалитета потребних за сваког пилота:

• концентрација;
• брза реакција;
• љубав према висини;
• недостатак клаустрофобије;
• вођство;
• аналитичко размишљање.

Професионалне вештине пилота сматрају се изузетно важним:

• концепт замршености механике и електротехнике;
• познавање инжењерске графике;
• разумевање електронских уређаја;
• уређење аеродрома, аеродрома и слетних трака;
• карактеристике дизајна авиона;
• теорија и пракса у области авионских мотора;
• познавање аутоматизованих контролора лета;
• познавање организационих аспеката ваздушног саобраћаја.

Вештине управљања авионом не настају с разлогом. А систем самосталног учења је дозвољен само за познавање теоријског дела. Да бисте стекли практичне вештине и статус професионалног пилота, морате дипломирати у специјализованој образовној установи. Приликом избора универзитета, апликант мора да разуме којом врстом авиона жели да лети. Или су то конвенционални авиони за превоз путника, или војни или пробни бродови. Након избора специјализације, можете изабрати школу. Главна ствар је запамтити да након завршетка обуке и добијања дипломе, млади специјалиста треба да лети одређени број сати и успешно прође пробни период. Након тога, пилот може почети да прави планове за добијање чина капетана летећег брода.

У Русији се летно образовање може стећи у специјализованој средњој и високој образовној установи. Ако идете на колеџ, онда на специјалност "тестни авион". А на универзитету и институту се нуде озбиљнија занимања – „управљање ваздухопловним комплексима“ и „контрола летелица“. За упис у средњу школу довољно је показати сведочанство, конкурс за упис захтева просечну и највишу оцену. А да бисте ушли на универзитет, мораћете да прођете кроз малу припрему, а затим положите испит, који укључује руски језик, математику, физику и рачунарство. Трајање студија у било којој образовној установи је 5 година. Ако студирате на универзитету у дописном одељењу, то ће трајати 6 година.

Следи листа универзитета на којима не можете само да студирате за пилота, већ и да постанете прави ас:

• МАИ;
• Московски државни технички универзитет цивилног ваздухопловства;
• СГУН их. Ресхетнев;
• Серпухов огранак ВАРВ-а.

Пилот је сложена специјализација, тако да не постоје двомесечни курсеви за савладавање ове професије. Као додатну обуку можете се уписати у школу летења Аерофлот, која траје 2 године. Међутим, Аерофлот разматра кандидате са вишим ваздухопловним образовањем.

Неко мисли да занимање пилота у будућности неће бити тражено. Тај технолошки напредак у виду роботске технологије потпуно ће истиснути људе из кокпита. Али ово није случај. У данашњем свету ништа не може да замени људску вештину и одлучност у авиону. Штавише, дизајнери сваке године развијају нове моделе авиона са најудобнијим кокпитом за пилота. То значи да млади таленти имају веома добре изгледе.

Специјалност пилота је загарантована сваком кандидату који је дипломирао на високошколској установи. Али млади специјалиста неће моћи одмах да добије посао пилота. Време његових рација је минимално, а сваки излазак на отворено небо одвијао се под надзором искусног инструктора. Биће могуће стећи барем мало искуства у мало познатим компанијама, у личности приправника на комерцијалном броду и у малим авионима. И након 2 године можете се пријавити за чин команданта. А онда пролаз отвара лествицу каријере. Постепено напредујући, биће могуће постати шеф једне од дивизија авио-компаније.

Што се тиче плата, многи стручњаци техничких професија могу позавидјети пилотима. На пример, пилоти америчке авио-компаније Делта Аир Линес зарађују 212 долара по сату лета, али само ако су летели више од 65 сати. У Русији су плате нешто ниже, али судећи по трошковима живота, пилоти зарађују прилично пристојно. На пример, пилоти познате компаније Аерофлот добијају 290 хиљада рубаља са 85 сати лета. Ако пилот ради изнад норме, онда је плаћен много више. На основу приказаних прорачуна, постаје јасно да је просечна плата руског пилота 250 хиљада рубаља.