Бравар за поправку возних средстава

Ако вас привлаче радничке професије, онда треба да обратите пажњу на позицију бравар за поправку возних средстава... Ова специјалност ће привући младе људе заинтересоване за техничке дисциплине.

Рад на железници повезан је са високим нивоом одговорности. Сходно томе, они људи које привлачи ова врста активности треба имају одговарајући ниво образовања, велики обим теоријских знања, као и практичне вештине. Најважнија фигура на железници је сервисер возних средстава, који се бави сервисирањем различитих возила неопходних за превоз робе и путника. У обављању својих радних задатака, запослени утврђује присуство недостатака и кварова, а такође спроводи превентивне радове и прилагођавање.

Предности професије укључују:

• релевантност и релевантност;
• високе зараде.

Недостаци:

• велика одговорност;
• тешки услови рада.

Пре него што одлучите да добијете такву професију, веома је важно проучити све предности и недостатке како не бисте пожалили свој избор у будућности.

Сервисер возних средстава је особа која ради веома важан посао. Због тога послодавци постављају повећане захтеве за мајсторе.

У раду бравара на возним парковима важну улогу играју не само професионалне вештине и способности, већ и личне карактеристике специјалисте. Да би особа могла ефикасно да обавља своје радне задатке, мора имати:

• добра физичка спремност;
• издржљивост;
• добар вид;
• развијено памћење;
• Аналитички ум;
• склоност логичком мишљењу;
• развијена машта;
• пажња на детаље итд.

Када описују посао, послодавци често наводе квалитетне податке.

Пре свега, треба рећи да се радно место бравара за поправку возних средстава не може добити без присуство дипломе о одговарајућем образовању. Поред тога, важну улогу игра и радно искуство (у процесу запошљавања послодавци ће дати предност оним кандидатима који су претходно радили по својој специјалности). Међутим, нису битне само формалне карактеристике. Послодавац такође може да провери доступност стручних знања и вештина, и то:

• познавање техничких карактеристика уређаја;
• способност извођења радова поправке и пуштања у рад;
• познавање постојећих метода испитивања опреме, као и способност примене ових метода у пракси;
• мере предострожности итд.

Своју професионалну делатност бравар обавља у складу са службеним документима. То укључује опис послова, професионалне стандарде, јединствену тарифну и квалификациону књижицу послова и занимања радника (или ЕТКС), интерну документацију предузећа, итд. Важно је напоменути: иако су горе наведени документи стандардизовани, сваки послодавац могу да их мењају и допуњују у зависности од својих потреба.

Специјалисти који имају прву категорију обављају прилично једноставне функције:

• покретање навоја на елементима за причвршћивање;
• чишћење различитих компоненти;
• сечење и турпијање елемената;
• подмазивање компоненти;
• оштрење специјализованих професионалних алата и др.

Сходно томе, да би испунили све ове задатке, специјалиста мора да познаје основе браварије.

Такав бравар је квалификованији радник, па је у стању да обавља сложеније задатке:

• рад са елементима 12-14 разреда;
• стварање једноставних делова;
• монтажа и демонтажа једноставних јединица;
• бушење рупа помоћу посебне опреме;
• проклизавање вратила локомотива радилице и др.

Ако запослени има трећи разред, онда му се поверава спровођење следећих задатака:

• рад са детаљима за 11–12 разред;
• уклањање и уградња греда, вагона, рукаваца пантографа;
• провера исправног рада пнеуматске опреме;
• подешавање уређаја и механизама;
• преглед и допуњавање погонских кутија на клизним лежајевима итд.

Да би бравар могао квалитетно да обавља своје радне задатке, мора бити упознат са правилима подешавања и испитивања специјализованих уређаја и механизама.

Радници који су стекли четврти разред баве се:

• поправка амортизера, вентилатора и грејача;
• демонтажа агрегата на точковима;
• провера рада осовинских кутија на котрљајућим лежајевима;
• уградња о-прстенова за клипове итд.

Бравар мора да има знања из области означавања конструкција, као и метода и метода демонтаже и монтаже главних делова ремонтованих објеката вагони.

Носилац пете категорије у обављању радних задатака бави се:

• поравнање додатних елемената дизел локомотива;
• провера блокова и картера дизел мотора;
• уградња антивибратора;
• провера исправног функционисања вучних зупчаника;
• пресовање чаура итд.

Бравар који је унапредио своје квалификације у шести разред треба да буде у стању да:

• извршити поправку и подешавање аутоматских спојница;
• центрирати дизел инсталацију;
• трљати калемове;
• успоставити паралеле парних локомотива;
• поправка вертикалних зупчаника итд.

Бравар шестог разреда мора имати теоријско знање о методама за проверу склопа склопова и монтажних група објекта који се поправља.

Дужности специјалисте седме категорије укључују:

• дијагностички, превентивни и испитни рад;
• балансирање ротора турбопуњача;
• подешавање аутоматизације управљања;
• подешавање главних лежајева;
• провера исправности рада хидрауличних система итд.

Да би тачно извршио наведене (као и додатне) радне задатке специјалиста мора познају и разумеју детаљно карактеристике уређаја опреме.

Ова категорија се сматра највишом, односно специјалиста који је поседује може обављати најтеже и најсложеније задатке, и то:

• поправка сложених склопова и конструктивних делова;
• подешавање електронске опреме;
• отклањање проблема током коришћења возног парка;
• трчање у блоковима точка и мотора;
• тестирати живе вагоне метроа итд.

Обавезни услови за запосленог осме категорије укључују присуство теоријско познавање уређаја, као и серије возила која се користе.

Позиција бравара је престижна, пошто висококвалификовани стручњаци могу добити прилично велику плату, чији износ зависи од региона пребивалишта, нивоа образовања, искуства и специфичног места рада.

Најчешће ови специјалисти раде у железничким депоима. Истовремено, са повећањем категорије, могу рачунати на добијање виших позиција (на пример, шеф одељења одговорног за заштиту рада или чак руководилац предузећа).

Обука у специјалности се одвија у средњим стручним образовним установама, где можете ићи по завршетку 9. разреда. Истовремено, препоручује се давање предности специјализованим железничким техничким школама и факултетима. Унапред, вреди имати на уму чињеницу да је сам процес учења прилично сложен, јер је повезан са стицањем велике количине теоријских знања и практичних вештина техничке природе. Просечно трајање студија је 3 године.