Све о професији пилот хеликоптера

Многи људи су, наравно, размишљали о „романси“ око пилота хеликоптера. Али у стварности, карактеристике рада пилота хеликоптера су нешто другачије, они имају строге одговорности и неопходно је савладати одређена знања и вештине. Подједнако је важно да заинтересовани за овакве активности сазнају где да се оспособе за занимање пилота који управља хеликоптером.

Прототипови авиона са ротационим крилима познати су (на нивоу нацрта) неколико векова. Међутим, тек у другој половини двадесетог века, технички ниво је омогућио масовну изградњу таквих машина. Данас је професија пилота хеликоптера прилично распрострањена, јер морају да лете на више хиљада летелица. Хеликоптер можете видети на небу било где у свету, без обзира на годишње доба. И, несумњиво, у догледној будућности, релевантност овог начина кретања ће само расти.

Али парадокс у овом случају биће то што је, у ствари, споља једнообразна специјализација „пилота хеликоптера“ подељена на више специфичних области. И није само разлика између војних и цивилних возила. Чак и Ваздухопловство има сопствену специјализацију роторцрафта:

• бубњеви;
• вишенаменски;
• транспорт;
• кола хитне помоћи;
• ваздушна командна места;
• против подморница;
• транспорт и борба;
• бензинске станице;
• корективна артиљеријска ватра;
• интелигенција;
• хеликоптери за обуку;
• ометачи;
• планери рудника (и низ егзотичнијих опција).

Они који су добри у извиђању можда неће моћи да се носе са обуком других или испоруком хитног терета. Посада, која савршено усмерава своје топове на непријатеља, ретко је у стању да покрене ракетни удар на идентификовану позицију. Међутим, не треба мислити да су чисто мирољубиви пилоти хеликоптера хомогенији.

Неки од њих превозе путнике. Други су заузети превозом разне робе, укључујући и ону на спољној ременци. Неки пилоти су ангажовани у операцијама потраге и спасавања. Такође можете наћи екипе које обрађују поља, патролирају улицама као део саобраћајне полиције, котрљају туристе. Такође, пилоти хеликоптера могу:

• рад у ловачкој служби (контрола лова и риболова);
• врше разна истраживања и осматрања из ваздуха;
• гасити шумске пожаре;
• испитивање нових машина и нових типова машина;
• спроводити патроле на леду;
• учествују у ваздушној конструкцији;
• учествују у снимању разних филмова;
• помоћ метеоролозима, геодетима;
• снабдевање удаљених насеља и експедиционих кампова;
• обављају функцију „медицинске амбуланте”.

Наравно, све ово захтева веома посебне приступе. Уз општу лиценцу, пилот хеликоптера мора да добије и сертификат о специјалној обуци. Уосталом, сви додатни послови (на пример, пуњење резервоара техничким течностима и водом, подизање и спуштање терета, спасавање људи на мору и у другим ситуацијама) морају бити добро познати. Понекад се такви задаци морају обављати изузетно брзо, у тешким и брзо променљивим условима. Чак и одлични ученици школске обуке не могу увек да стекну посебне вештине - мораће стално да се усавршавају у својој професији и да иду напред.

Генерално, пилотирање ротационих авиона је тражено и добро је плаћено. Ова активност ће задовољити оне који воле да путују. Коначно, пилоти се рано одмарају на заслужени одмор, што је посебно важно у савременим условима. Међутим, треба схватити да је летење хеликоптером увек ризик и стрес, нервозан и физички, а опасност чека пилоте хеликоптера чешће него пилоте цивилних авиона. Овај последњи тренутак посебно је типичан за посаде које лете на разне инциденте, служећи у полицији и војсци.

Не постоји гаранција успешног проласка следећег лекарског прегледа. Штавише, захтеви медицинског надзора ће временом бити само строжи. Мораћете редовно да летите, а овај посао није за кауч кромпир. Чести, чак и међу пилотима редовних путничких авио-компанија, непланирани летови - о другим специјализацијама не треба говорити.

Као што је већ јасно, дужности пилота хеликоптера без позивања на конкретну специјализацију могуће је окарактерисати само на најопштији начин. У сваком случају, биће заузето:

• припрема превоза за полазак;
• размишљање о главним и алтернативним правцима;
• праћење рада опреме на броду;
• праћење метеоролошких и орнитолошких услова;
• прелиминарно предвиђање такве ситуације пре полетања;
• провера писмености причвршћивања и расподеле добара;
• провера седишта путника и усклађености са мерама безбедности;
• обављање исправних радио комуникација;
• припрема летачке документације;
• извршење додатних налога и упутстава, осим оних који стварају одређене ризике.

Опис посла командира хеликоптера прецизира друге одговорности:

• спречавање судара у ваздуху;
• уклањање са посла подређених који су грубо прекршили основна правила;
• контролу израде летачке документације од стране осталих чланова посаде;
• доношење одлуке о наставку или прекиду лета када се ситуација промени;
• корекција руте и других параметара лета према ситуацији;
• поштовање режима пре лета (самостално или уз помоћ других чланова посаде);
• радио саобраћај;
• контрола преосталог горива током поласка;
• Дебриефинг;
• провера исправности рада подређених коришћењем средстава објективне контроле;
• обављање основних послова у прековременом раду (у складу са законом о раду и другим актима).

Наравно, добар пилот хеликоптера одлично зна физику и математику. Управо на ове дисциплине ће морати да се стави главни акценат већ у старијим разредима школе. А у процесу саме припреме, мораћете да проучите целу инструмент таблу авиона. Специјалиста мора знати не само суштину индикација сваког уређаја или сврху појединих дугмади, полуга, већ и како све то функционише на техничком нивоу. Сва летачка документација се саставља независно - и ово је такође читава посебна област.

Поред овога, потребно је:

• познају географију уопште, а посебно у области главних летова;
• поседују принципе заштите рада;
• разумеју захтеве пожарне, електричне, хемијске безбедности;
• познавати специјализоване прописе свих држава у којима морате да радите;
• проучите параметре перформанси и својства вашег хеликоптера;
• бити спреман за обављање активности трагања и спасавања.

Наравно, пилоти било ког типа хеликоптера морају бити апсолутно здрави. Само такви људи ће моћи да управљају авионом дуж дате руте и да изврше додељени задатак. Мораће да развију снажан карактер, упорност и одлучност. Истовремено, ни најмање неповерење, жеља да покаже своју „стрмину и понос“ свом „комшији у кабини и диспечеру на земљи“ дефинитивно не води ничему добром. Морате се запитати да ли могу да пратим све наредбе и да се слажем са разним људима.

Друга важна својства су:

• прибраност;
• отпорност на стрес;
• брза реакција;
• способност доношења одлука под временским притиском и недостатком информација;
• способност тренутне процене променљивог окружења;
• добра физичка форма;
• одлично памћење;
• добра перцепција боја, облика, величина и растојања;
• верификована координација покрета.

За оне који желе да постану пилоти хеликоптера, постоји избор између обуке у специјалним и високошколским установама. Од самог почетка потребно је одлучити да ли ће се каријера кретати цивилном или војном путањом. То су толико различите сфере да је изузетно тешко обновити. Током припреме, максимална пажња се посвећује:

• навигација;
• полагање рута;
• распоред ваздухоплова;
• начини управљања њима;
• организација радио размене;
• акције у ванредној ситуацији;
• управљање ваздушним саобраћајем.

У формалним образовним институцијама, курс обуке је 3-5 година. Касније, већ током рада, мораћете да повремено побољшавате своје квалификације. Приватне школе летења спремне су да обучавају пилоте ултралаких хеликоптера, али то је више забава него посао са пуним радним временом. Можете се пријавити на:

• Технички универзитет цивилног ваздухопловства (Москва);
• Универзитет цивилног ваздухопловства (Санкт Петербург);
• виша ваздухопловна школа (Уљановск);
• Виша војна школа пилота (Сизран);
• виша војна школа навигатора (Чељабинск).

Али без обзира на изабрану образовну институцију, и даље ћете морати да стекнете неко искуство. Верује се, наравно, да формално већ дипломци школа имају добар додир. Међутим, озбиљне организације и структуре имају строже захтеве. Престижне позиције у цивилним авио-компанијама је веома тешко заузети.