Бицикли са две суспензије: карактеристике, сорте, брендови, избор

Данас произвођачи бицикала нуде своје производе у огромном асортиману за ентузијасте на отвореном. Међу њима, засебну нишу заузимају модели са две суспензије, који се истичу својим дизајнерским карактеристикама.

Дизајн бицикала ове врсте је прилично тражен. Потпуна суспензија је класификација бицикала на основу броја суспензија на њему.

Међу значајним карактеристикама бицикала са два амортизера, вреди истаћи њихова висока цена, јер су се за време употребе овакве конструкције успеле афирмисати као професионални и квалитетни уређаји за јахање и спорт. Међутим, међу доступним асортиманом двоструких суспензија данас можете пронаћи и приступачније моделе који се вероватно неће користити у професионалном спорту. али за скијање у посебним условима, другачијим од урбаних, добро ће доћи.

Бицикл са две суспензије издваја се од осталих структура следећим карактеристикама:

• чврстоћа конструкције;
• мала маса;
• способност развијања добре брзине чак иу нестандардним условима.

Додатни амортизер је смештен позади, што потпуно огибљење чини другачијим од обичног бицикла. Сада произвођачи деле линију таквих производа у две категорије.Први укључује производе професионалног типа дизајниране за спорт и кретање на тешким деоницама тркачке стазе. Спортски модели друге групе припадају масовној производњи бицикала који су погоднији за град и за употребу у шетњи, али узимајући у обзир избор планинског стила вожње.

Дизајн двоструког огибљења, који се разликује од уобичајених бицикала, има своје позитивне и негативне карактеристике, које треба проучити пре куповине таквог модела. Хајде да прво опишемо предности.

• Модели са двоструким ослањањем обезбеђују добар контакт са тлом између два точка. Ова додатна карактеристика омогућава бициклисти да контролише и подешава вучу и путању. Поред тога, тамо где се бицикл са једним ослањањем заглави, побољшана верзија ће моћи да се креће даље.
• У процесу кретања, брзина је такође важна, присуство додатне суспензије смањује отпор конструкције, у светлу које ће чак и на тешким деоницама губици у брзини бити минимални.
• Такви дизајни се истичу по високој удобности рада. Утврђено је да је у процесу кретања такав бицикл у стању да ублажи ударце и вибрације које негативно утичу на кичму бициклисте. Овај тренутак ће омогућити особи да се мање умори, остане продуктиван дуже и да користи уређај са већом удобности.
• Крећући се на бициклу са две суспензије на спусту, особа има прилику да својим ногама пружи барем минимални предах опуштањем мишића. Ово ће бити релевантно за дуге и тешке трке. На таквом бициклу, друга суспензија ће бити одговорна за амортизацију позади.
• Међу позитивним карактеристикама је и већа стабилност бицикла у поређењу са стандардним дизајном.
• Мушки и женски дупли трегери имају атрактивнији и ефектнији изглед, што ће бити једна од главних предности за многе спортисте и љубитеље бициклизма.

Међутим, уз све предности спортског модела, он није без неких недостатака.

• Професионални или ходајући модели са две суспензије издвајају се међу читавом палетом представљеном по већој цени. Стога овакву инвестицију треба оправдати потребом за таквим дизајном за вожњу.
• Поред чињенице да је сама двострука суспензија скупа, сви делови и компоненте за њу ће такође имати високу цену.
• Бициклима ове класе ће чешће бити потребан МОТ. Стога би требало да купите такав бицикл само ако вам је заиста потребан.
• Активна употреба бицикла у екстремним условима доводи до превременог хабања ланца и ланчаника.
• У поређењу са конвенционалним моделима, производи ове класе ће бити тежи - у просеку за 1-3 килограма.

Ова категорија спортских бицикала није лишена сопствене класификације. Данас се опције двоструког огибљења разликују у дизајнерским карактеристикама пригушења задњег точка.

Скупа опција, коју данас све мање производе произвођачи. Значајан је привезак из ове категорије присуство опружног задњег троугла. Имаће колица и мењач, а конструктивни елемент је фиксиран шаркама, због чега ће на бициклу бити присутна масивна љуљашка.

Побољшани тип, који се одликује присуством фиксне кочије на засебној шарки која се налази између оквира бицикла и љуљачке.

Управо ову врсту амортизера произвођачи најчешће користе. Сваки бренд уноси своје индивидуалне карактеристике у дизајн ове врсте бицикла.Али заједничко за све је присуство суспензије која уједињује точкове и оквир уз помоћ посебних полуга и шарки, чији број може бити различит у једном или другом случају.

Прва верзија двоструких вјешалица, препознатљива по свом поједностављеном уређају, а то је клатно, које ће на дну бити причвршћено за оквир преко шарке причвршћене изнад колица.

Такође, класификација бицикала заснива се на опцијама коришћења уређаја на два точка за вожњу.

Бицикли које љубитељ оваквих шетњи може приуштити, а који ће са сличним дизајном моћи да се изводе са великом удобношћу чак и ван пута, али на некомпликованом терену.

Свестрани бицикл који се сматра хибридним планинским бициклом. Такви дизајни су погодни за разне спортске активности, Ход задњег вешања креће се од 100-170 мм, а бицикл обично тежи између 13 и 17 килограма.

Још један модел за брдски бициклизам, који је способан да се креће по стазама са разним препрекама. Тежина такве двоструке суспензије не прелази 18 килограма, точкови имају додатне ојачане наплатке, њихов пречник је 27,5 инча. Ход вешања може бити до 200 мм.

Модел који су креирали произвођачи са фокусом на претходну сорту професионални бицикл са две суспензије... Ови дизајни ће имати уже гуме, са задњим и предњим точковима на већој удаљености један од другог од осталих двоструких суспензија.

Бицикли ове категорије су погодни за брзу вожњу на тешким стазама, као и за извођење разних вратоломија. Пречник точкова таквих узорака биће 26 инча. Због посебности рада, двоструки овјеси имају алуминијумски или карбонски оквир високе чврстоће. Ход задњег амортизера је 100–150 мм.

Популарна опција за спорт и кретање великом брзином на тешким стазама. Генерално, конструкција ове категорије истиче се својом свестраношћу, дугим веком трајања и лакоћом управљања. Ход задњег вешања креће се од 80–120 мм.

Хибрид претходног типа и фреериде. Бицикли овог типа одликују се високим показатељима чврстоће, ход друге суспензије је 100–150 мм.

Спортски изглед дизајниран за екстремне дисциплине, посебно за трке на природним стазама, удаљеним од градских граница... Ови бицикли су тешки око 15-18 килограма са ходом задњег вешања од 250 мм. Системи са две суспензије се производе само са диск кочницама и хидрауличним погоном.

Међу моделима система са две суспензије за ходање и спорт који су представљени у продаји, само неколико њих је најбољег квалитета.

Производи ове компаније су у заслуженој потражњи широм света, тако да дизајнери нуде потрошачки буџет и елитне опције за бицикле. Међу моделима овог бренда, вреди истакнути Бочни ветар, Фоцус МД, асортиман бицикала Цхалленгер В, где можете бирати између модела са точковима од 27 и 29 инча.

Модели овог произвођача истичу се по приступачној цени, међутим, двосмерне суспензије овог бренда се не користе за професионалне спортове. У врху међу доступним линијама производа посебну пажњу треба обратити на: Хигхландер 200 В, Дисцовери Д, Магнум итд.

Бицикли, које производи домаћи произвођач, дизајнирани су за употребу на тешким стазама са почетним нивоом. Међу понуђеним асортиманом, вреди издвојити тинејџерске моделе са точковима од 16 инча, као и дизајне за одрасле Бенфика, Раптор.

Такође, међу поузданим произвођачима, тражени су узорци које нуде брендови. ГТ, Старк, Трек.

Проналажење правог бицикла са двоструком суспензијом може бити много лакше ако се приликом куповине фокусирате на важне нијансе.

• Примарни задатак при избору склопивих или монолитних модела биће одређивање главних задатака са којима би двострука суспензија требало да се носи. За градску вожњу могу се узети у обзир једноставнији дизајни, који неће бити додатно опремљени ојачаним гумама и свим врстама додатака за професионални спорт, што ће значајно утицати на цену производње.
• Одабиром бицикла за спортска достигнућа, вреди размотрити моделе посебно из дисциплине у којој ће се у будућности користити тежина на два точка. Ово ће вам помоћи да пронађете заиста вредан модел који ће се носити са задацима.
• Преклопни оквир ће бити потребан само за оне сорте које се неће користити до границе својих могућности, јер ће управо овај део структуре бити најслабији у укупном ланцу.
• Што се тиче избора материјала од којег ће бити направљен оквир, најисправније је изабрати из асортимана алуминијумских или композитних опција које су способне за дуготрајан рад са повећаним оптерећењем у поређењу са челичним компонентама бицикла.
• Такође, посебна пажња заслужује проучавање поузданости фиксирања задњег огибљења. Све компоненте морају бити чврсто причвршћене, без непотребног оклевања и празнина.
• Такође је важно одредити како ће расположиви опсег брзина одговарати одабраном стилу вожње.
• Тип кочница је још једна нијанса са којом се треба позабавити унапред. Диск кочнице се могу користити за неке дисциплине, али хидраулички погон је практичнији.

Погледајте следећи видео како изгледају бицикли.