Градски бицикли: опис и избор

За почетнике ово неће изгледати очигледно, али бицикли су суштински различити, а једна од најчешћих варијанти је такозвани градски бицикл. Већ из имена је јасно да је такав транспорт идеално погодан за вожњу у насељима, али остаје да се разуме шта је то, како изгледа и тако даље.

Градски бицикл није „рођен” јуче – његов концепт се развијао деценијама рада на градском или сличном (релативно равном) терену. Ово није возило за озбиљна испитивања, Акценат у производњи је на практичности и удобности, док су ефикасност и брзина донекле занемарени - нису потребни у условима погодног пута и сталног семафора.

Типичан урбани бицикл карактерише висок и усправан став - леђа бициклисте држе усправно, као да седи на столици. Овај положај је удобан захваљујући високом, подесивом волану и пространом меком седишту.

Горња цијев у оквиру градског бицикла се налази или врло ниско или је потпуно одсутна - нема хитне потребе за њом, јер је оптерећење оквира у условима глатких асфалтних путева смањено, али је слетање са овом конфигурацијом поједностављено . Амортизери су такође често одсутни, али је довољно типично "урбано" пуњење: пртљажник и звоно. Многи модели су такође опремљени штитником ланца и предњим светлом за удобност.

Описани транспорт је изузетно погодан за кратка путовања у урбаним условима, не захтева никакву претходну припрему или посебну одећу, а подједнако је ефикасан у свим временским условима. Управо ови модели се широко користе у градовима западне Европе, који масовно прелазе на бициклизам, на пример: у Копенхагену или Амстердаму. Градски бицикл се испоставља потпуно непрактичан ако се планира да се користи за вожњу ван пута, барем релативно. Зато такви модели су често непримењиви у приградским условима и нису погодни као туристички или спортски превоз.

Свака особа може имати своју идеју о томе које су карактеристике својствене градском бициклу, и иако се генерално листа стално понавља, свака појединачна особина је опциона. С тим у вези, вреди објаснити шта значе ове или оне заједничке карактеристике бицикала.

Традиционални градски бицикл је требало да има велике точкове, али данас је веома тражен. модели са малим точковима... Потребан је значајан пречник да би се лакше савладале било какве препреке, али у граду са развијеном бициклистичком инфраструктуром и обиљем стаза за тим нема потребе. Компактни модели са малим оквиром су веома тражени у градовима, јер мини-транспорт постаје преносив, и више га није тако тешко подићи на било који спрат, чак и ако у згради нема лифта.

Важан је оквир, тачније материјал од којег је направљен. Царбон бицикл високо цењен због чињенице да је главна сировина за производњу оквира јефтина. Недавно, популарност такође добија верзије са рамом од легуре хром-молибдена - то је избор оних који намеравају да управљају својим возилима на несавршеним путевима или једноставно желе свом бициклу дужи живот.

Карактеристике оквира су већ поменуте горе - обично је његова горња шипка ниска или потпуно одсутна како би се поједноставио задатак уласка и изласка из јахача. На савршено равним стазама није потребан, пошто транспорт не доживљава значајан стрес због скакања, што значи да нема разлога за додатно ојачавање конструкције. Штавише, у компактним склопивим моделима нема додатне шипке, где би то само сметало.

Као што је случај са свим другим бициклима, урбани модели долазе у величинама за одрасле и децу. Ова класификација је разумљива – удобност вожње у великој мери зависи од тога колико транспорт одговара висини возача, тако да дечије опције су увек нешто мање од одраслих. Међутим, ова врста градације није увек релевантна, јер најбољи произвођачи увек производе бицикле са могућношћу подешавања висине седишта и волана, што значи да иста копија, након кратких манипулација, може бити згодна за особу од потпуно другачије складиште од власника.

Градски бицикл мора да буде безбедан, пад са њега може проузроковати не само повреду или лоше расположење, већ и пропуштени посао ако морате да будете на радном месту у оделу, па сте пали и умрљали одећу на путу до канцеларије. Из тог разлога, модели на три точка, који се дуго сматрају дечјим, веома су популарни.Њихова два задња точка нису широко размакнута - захваљујући томе, бицикл остаје окретан и веома компактан, задржавајући способност да се стисне у било који зазор, али у исто време неће пасти, чак и ако је бициклиста ометен или мора зауставити.

За градски бицикл, испада да је прилично типично опремање носачем за пртљаг или корпом. На много начина, ово је згодно - ако стално носите мале предмете или неке ствари са собом, такав додатак ће бити веома прикладан.

Истовремено, присуство пртљажника ствара одређене проблеме за склопиве моделе, јер значајно ограничава њихову компактност, па многи бициклисти радије купују моделе без корпе, уместо да користе обичан ранац. Истовремено, за превоз мале деце, структура за одрасле може бити додатно опремљена посебним местом за дете.

Коначно, при креирању градских бицикала велика пажња се поклања удобности возача, а она се изражава барем у заштити ланца и планетарног чворишта – случајни контакт са њима је немогућ.

Разноликост бицикала није случајност - урбани модел се разликује од било које друге алтернативе. Уз ретке изузетке, нећете моћи или нећете желети да се ограничите на чисто урбане услове, па је вредно размислити да ли је у вашој ситуацији урбана (шетачка) опција најбољи избор. Да бисмо ово разумели, направимо брзо поређење ове врсте транспорта са свим осталим бициклима.

Што се тиче популарности, друмски бицикл ће се лако такмичити са урбаним бициклом, а могуће је да је то тип који сте најчешће виђали. На први поглед има мало предности: за разлику од градског, неспретан је, тежак и није баш удобан. Ако је урбани модел направљен за удобност на кратким путовањима, онда се његов пандан на путу не односи на удобност, већ на поузданост због екстремне једноставности дизајна. У таквој јединици нема ништа сувишно, стога кошта мање, а главни је превоз за село или летњу резиденцију, али ћете бити мучени да га вучете уз степенице.

Ова породица планинских бицикала је дизајнирана посебно за грубе терене, што значи да се њихове главне предности не откривају у граду. Истовремено, они су, наравно, у стању да се носе са обичним асфалтним путем, али онда нема смисла преплаћивати најскупље узорке - довољан је почетни модел. Озбиљније сорте су дизајниране за путовања кроз шуму, пењање по падинама и брзо спуштање са њих, дизајниране су за стално тресење, стога имају много јачи (а самим тим и тежи и мање удобан) оквир.

Друмски бицикл је направљен да брзо пређе велике удаљености. Веома је лаган и танак, слетање је ниско, а кретање је обезбеђено максималном брзином уз минималан напор, тако да би могао бити најбоља опција за велики град, ако не и једно важно „али“: ова јединица је створена посебно за глатке стазе. Путовање од града до града је одличан избор, али стални ивичњаци ће брзо уништити такав бицикл и у томе губи од свог урбаног колеге.

Универзални бицикл комбинује најбоље предности других популарних типова: пешачки, друмски и планински. Инфериоран је првом у удобности и погодности, другом у брзини, трећем у лакоћи кретања по неравном терену, али у исто време није лош у свим овим карактеристикама истовремено, што значи да је може да се такмичи са урбаним моделима, чак и ако се користи само у граду.

Бицикл мора бити поуздан, јер безбедност возача често зависи од интегритета и издржљивости возила. Са овим се не може унапред нагађати, али неки произвођачи су током деценија постојања доказали да знају свој посао и да се према њему односе одговорно. Из тог разлога, следеће брендове вреди размотрити као потенцијално најпоузданије.

• Сцхвинн. Амерички бренд се сматра престижним на много начина, иако се трошкови његових производа не могу назвати превисоким. Такви бицикли су веома цењени не само због своје високе поузданости, већ и због атрактивног дизајна - својевремено су их возиле многе познате личности: од Елвиса и Мерилин до пара Џоли-Пит.

• Трек. Америчко-тајванска фирма ставља велики нагласак на квалитет својих производа - њени водећи модели су опремљени издржљивим рамом од легуре хром-молибдена. Уз сву погодност и лакоћу кретања по граду, такав бицикл ће се допасти онима који су навикли да се одржавају у форми - на захтев свог возача, омогућава вам да повећате оптерећење на уобичајеној рути како не бисте губите време на теретану.

• Стрида. Склопиви бицикл нетипичног изгледа изузетно компактне величине, који је британског порекла, данас је веома тражен у градовима. Уз највећу једноставност дизајна, јединица захтева минимално одржавање и издржљива је.

Чак су и урбани модели различити, а задатак будућег власника је да правилно одреди какав му је бицикл потребан. Хајде да погледамо главне критеријуме на које морате обратити пажњу приликом куповине.

• Једноставност дизајна. У теорији, кретање по асфалту је минимално оптерећење на бициклу, што значи да можете безбедно да избаците моделе са гомилом „звона и звиждаљки“ који коштају и никада не би били потребни у „бетонској џунгли“. Што је дизајн једноставнији, то ће се ређе кварити, јер је сваки додатни прибор (попут исте корпе или пртљажника) прикладан само у ситуацији када сте сигурни у њихову свакодневну употребу.
• Брзине. Урбани модели су вишебрзински или једнобрзински (без мењања степена преноса). Теоретски, за град у којем не би требало да буде проблема са добрим путевима, последња, једноставнија опција је такође прикладна, али много зависи од терена - ако ваша типична рута укључује сталне успоне и падове, присуство режима са више брзина ће не боли.
• Пуне величине или склопиви. Ако је оквир једноделни и бицикл не подразумева склапање, то је обично плус за поузданост јединице - нема слабих тачака, па је мало вероватно да ће се покварити. Истовремено, модели у пуној величини су традиционално велики, али их је потребно некако ускладиштити у стану и изузетно је тешко ставити их у јавни превоз. Ако код куће нема места за складиштење, а планирате да редовно превозите свој бицикл аутобусима, возовима или аутомобилима, боље је обратити пажњу на склопиви модел, али онда барем уверите се да је флексибилна веза јака могуће.
• Цена. На то увек треба обратити пажњу на последњем месту, али вреди знати који фактори утичу на цене. На пример, синглеспеед је увек јефтинији од потпуно сличног транспорта велике брзине, а планетарно чвориште додатно повећава цену. Челични оквир кошта произвођача (и купца, наравно) јефтиније од алуминијумског, а страни модели су увек скупљи од домаћих, чак и ако нема објективне разлике.Коначно, не узимајте цену као аксиом - проверите исти модел у другим продавницама, можда тамо кошта мање.
• Величина оквира... Постоји директна веза између величине рама и висине главног власника, и не треба се у потпуности ослањати на подесиво седиште и волан - ради ваше удобности и сигурности, изаберите прави оквир. Постоје табеле које ће вам помоћи да схватите која величина оквира је права за вас.
• Процена стања бицикла... Све наведено је теорија, али је потребан и практични тест. Покушајте да возите бицикл који волите и стојите мирно, процените колико је оквир интегралан и поуздан, да ли се сви делови добро држе и да ли функционишу глатко.

За информације о томе како одабрати прави градски бицикл, погледајте следећи видео.