По чему се брдски бицикл разликује од градског и других типова?

Брдски бициклизам је сан већине младих и одраслих љубитеља екстремне вожње. Ова категорија возила на два точка се с правом сматра офф-роад - не зависи од квалитета површине и у стању је да превазиђе чак и уске стазе и клисуре. Наравно, не мора сваки власник планинског бицикла да вози кањоне, али сама прилика да не размишљају о препрекама може да инспирише и најнеискусније љубитеље екстрема на подвиге.

А које су разлике од друмских бицикала за овај популарни транспорт данас? Да ли је вредно упоређивања са спортским моделима? Да ли постоји велика разлика између друмских и обичних бицикала? У ствари, брдски бицикл не спада у високо специјализоване категорије транспорта, али се не може назвати ни универзалним решењем. Такав бицикл се боље од других носи са вожњом по грубом терену, погодном за савладавање неких спортских дисциплина. Али да бисте разумели како се разликује од других, вреди упоредити различите врсте возила на два точка једни с другима.

Брдски бицикл или једноставно МТБ је добро познати брдски бицикл дизајниран посебно за путовања ван пута. Ови модели традиционално имају:

• шире гуме, дебље, са јасно и дубоко израженим прстима;
• ланчани пренос са прекидачем брзине;
• блок управљача извучен напред;
• трапезни оквир;
• амортизер за пригушивање вибрација;
• задње вешање (опционо);
• подигнута кочија.

Стандардни планински бицикл за спортску употребу опремљен је прикључцима и може бити лаган - од 6 кг и прилично тежак, максимална тежина празног возила достиже 19 кг. Уобичајени пречници точкова за ову класу су 24, 26, 27,5 и 29 инча. Од 1990. године брдски бицикли су стекли међународно признање и користе се у спорту. Тренутна класификација ових возила укључује такве моделе.

• Фреериде. Слободна вожња на стази са препрекама захтева употребу бицикала са пуним вешањем са снажним кочницама.

• Бицицле триал. Дисциплина подразумева савладавање препрека од стране бициклисте. Главни задатак је да се ниједан део тела не наслања на земљу или друге предмете. Све природне и вештачке препреке возач пролази у седлу бицикла.

• Низбрдо. Низбрдо неко време на стази са оштрим скретањима, неочекиваним замкама у виду литица и скокова, природним препрекама изводи се на најтежим бициклима у планинској класи. Стандардни пречник точка у овој дисциплини је 27,5.

• Крос кантри. Дисциплина у којој се користе најлакши планински бицикли. Постоји класичан формат трке у кругу са променљивом врстом терена, маратон и елиминатор - трка за преживљавање.

• Све планине. Овде се користе неки од најлакших бицикала, а вожње су као фрееридинг.

По чему се брдски бицикл разликује од других типова? У већини случајева неће бити тешко осетити разлику - то је у положају тела јахача, интензитету оптерећења на његовим раменима и рукама.

Упоређивање модела различитих типова помоћи ће да се ове разлике потпуније и тачније процене.

Класични друмски бицикл - најобичнији, пешачки или турнејски, приметно губи од брдског бицикла како у избору брзине тако иу способности трчања. Али у таквим моделима разлика у полу је јасно видљива - жене немају попречну цев која повећава ригидност, често се израђују у преклопној верзији. Градски бицикли су опремљени вертикалним седлом које је високо, широко и има опружни блок за подршку. Волан у таквим моделима има нагиб према телу возача, налази се високо и не захтева промену положаја возача током вожње.

Заправо, друмски бицикли су створени искључиво за лагану вожњу по вашем укусу - уз њихову помоћ неће бити могуће развити значајну брзину, а одсуство амортизера (ретко се користе) значајно ће отежати сваки излазак ван асфалтне стазе.

Комплетан сет градских бицикала је такође прилично приметно другачији од брдских. Они у почетку укључују блатобране, блато против прскања у пуној величини, пртљажник, рефлекторе и фарове. Вожња кроз блато на планинском бициклу без крила дефинитивно неће бити забавна, али ће вам омогућити да савладате препреке. Урбани модел ће се заглавити на прилазу препреци.

Ова врста бицикла се може класификовати као спортски бицикл - у дисциплини постоје трке, и генерално је прилично популаран. Модели путева велике брзине, али своје најбоље квалитете показују искључиво на равној површини... У условима ван пута, скоро их је немогуће користити због недостатка потребне опреме.

Још једна очигледна разлика је облик волана, који на први поглед показује спортски карактер. Стрмо је закривљен и омогућава спортисти да држи тело скоро хоризонтално током кретања, снажно се нагињући напред. Седло је такође другачије - овде је дуже и уже, омогућава вам да не трљате унутрашњу страну бутина чак и уз продужени контакт. Управљач планинског бицикла је широк и скоро раван, постављен изнад седишта за оптималну равнотежу и у седећем положају и док стоји на педалама.

Рачвање пута је увек круто. Брдски бицикли су опремљени амортизерима, али постоје и опције сличне спорту. Чврста виљушка не одговара свим моделима.

Поређење између спортских и брдских бицикала није баш прикладно - једноставно зато што су њихови циљеви превише различити. Код модела Спорт класе, нагласак је на брзинским перформансама и ергономији како би се смањио губитак енергије током вожње. Они не користе суспензије које апсорбују ударце - оне "пригушују" део напора који спортиста преноси током процеса педалирања. Редом, било какве неправилности на путу снажно утичу на добробит возача и стање саме опреме.

Класа спортског бицикла је такође важна. На пример, дизајн тркачких модела је максимално поједностављен - задњи точак има чврст дизајн диска, кратак оквир максимално олакшава тежину саме опреме. Седло код ових спортских мотоцикала налази се изнад управљача, што помаже у одржавању оптималне аеродинамике током путовања. Кочнице су често одсутне или су представљене најједноставнијим "крпељем" напред, систем мењача је такође одсутан.

Хибридни бицикл комбинује својства друмских и планинских типова и омогућава вам да пронађете компромис између удобног кретања по равном путу и ​​савладавања ван пута. Визуелно је ближи планинским бициклима., материјал је угљеник, челик или алуминијум, али је ход таквих модела мекши и лакши. Точкови на хибридима су велики - 28 ″, гуме су тање и уже, шара газећег слоја је изглађена, ближе путу.

Хибриди су опремљени амортизером виљушке и користе управљач за брдски бицикл. Чини се да су у таквој комбинацији елиминисани сви могући недостаци. Али у пракси постоје проблеми, и они су прилично очигледни. Ова техника подразумева виши положај седења, што у комбинацији са планинским управљачем ствара извесну нелагодност и повећава оптерећење руку.

Који бицикл изабрати за редовно путовање? Ако планирате да изаберете модел за град, али са могућношћу вожње са аутопута, не би требало да ускратите себи задовољство куповине пуноправног планинског бицикла. Погодан је и за активне тинејџере или младе који желе да науче једноставне трикове или да оду на излет. Осим тога, за планински бицикл квалитет површине пута није толико битан, захваљујући амортизерима лакше подноси тврд контакт са коловозом.

Још један разлог за одабир планинског бицикла су шири точкови за побољшање стабилности возила.... Добар је за возаче почетнике и чини их сигурнијим за вожњу током фазе учења.Избор у класи планинских бицикала је највећи - можете изабрати хардтаил из сегмента буџета или купити заиста проходну верзију са два суспензије за професионалне спортове. Поред тога, имплементирају механизме за смањење вибрација, смањење оптерећења на рукама и кичми.

Ако планирате да путујете искључиво по савршено равном аутопуту или учествујете у класичним бициклистичким тркама, можете одабрати опцију редовног пута. Добар је за изградњу физичке кондиције или путовања бициклом на велике удаљености широм Европе. За опуштено скијање у парку у близини куће, можете учинити и са урбаном опцијом - модел за ходање је погодан за оне који, генерално, не желе да освајају спортске врхове и да се возе из задовољства.

С обзиром на квалитет и стање путева, можемо са сигурношћу да препоручимо планински бицикл са мењачем за избор. Погодан је за дуже време у седлу, за разлику од спортског. Боље држање пута у поређењу са хибридним - посебно на климавим, растреситим земљиштима и има најтрајнију структуру.

За информације о томе како одабрати планински бицикл, погледајте следећи видео.