Бицикли за каскадере: сорте, брендови, избори

Бициклисти који освајају околину и праве вртоглаве маневре одмах привлаче пажњу. Да би то урадили, користе специјализовану опрему која превазилази конвенционалне бицикле. Ако желите да га купите, морате разумети врсте таквих бицикала и њихове карактеристике.

Постоји много модификација екстремних врста опреме. Али међу њима се истичу каскадерски бицикли. Њихова специфичност повезана је, наравно, са карактеристикама дизајна. Бројне иновације су резултирале производом који:

• омогућава вам да направите невероватне скокове;
• омогућава савладавање вртоглавих препрека;
• истовремено поставља изузетне захтеве за безбедност јахача.

Ако се бицикл зове БМКС, онда је мали. Ово обезбеђује потпуну контролу над вожњом, у комбинацији са повећаном способношћу за маневрисање. Оквир је нужно потцењен.

Просечна величина точкова је 20 инча. Захваљујући описаним нијансама, добро обучени бициклисти могу да савладају ограде, парапете и да се возе на другим местима где се иначе не могу доћи. У опису како изгледа добар каскадерски бицикл, треба споменути још неке ствари:

• чврст оквир;
• крута виљушка;
• повећана дебљина испадања;
• преносни однос оптимизован за постизање максималне брзине;
• 3-коморни оквири;
• широке базне педале;
• честа употреба жиротора.

Постоји чудно уверење да су каскадерски бицикли само БМКС. У ствари, овај тип бицикла је заиста дизајниран за ризичне маневре и све врсте акробатских вежби. Али трикови се могу радити даље пробни бицикли, који сада брзо добијају на популарности. Али ипак има смисла почети са БМКС-ом. Прво су коришћени за бициклистички мотокрос.

Мотокрос је доживео свој успон и пад, а сада готово нико није заинтересован за њега. Али с друге стране, појавиле су се нове дисциплине и методе скијања, на пример:

• БМКС трке - трке великом брзином на асфалту са савладавањем препрека;

• Стреет-БМКС - вожња обичном градском улицом, праћена демонстрацијом трикова;

• Флатланд-БМКС - Бициклистичке акробације на равним површинама;

• Дирт-БМКС - такмичења на неасфалтираним површинама на трамполинама;

• Верт-БМКС - каскадерске трке на рампи у облику слова У.

За скакање, односно за Стреет стиле, бирају се бицикли са уским управљачем и једном брзином. На задњем точку гуме су шире него на предњем; избор између тешких или лаких оквира може се направити по жељи.

За возаче Дирт-а, само ће тешки бицикли са задњим кочницама добро доћи. Заједничке карактеристике таквог транспорта су присуство ручица кочница и пречник точка од 24 инча. Али ако ови знаци нису увек присутни, онда су потребни ојачани наплатци и пуно кракова. Оквир је у сваком случају направљен од хром-никл челика.... Ово омогућава повећану снагу.

Ако желите да се возите у Верт стилу, само вам бицикли са глатким гумама добро долазе. Само возило је робусно и тешко, опремљено задњом кочницом. Међутим, када се вози на малој рампи, може се активирати и предња кочница. 4 клина су обезбеђени. Захваљујући њима, осигурано је оптимално клизање приликом вожње дуж ивице и дуж ограде.

Возачи равног хода користе бицикле који су готово неупотребљиви на градским улицама. Тежина бицикла се бира појединачно. Његови наплатци су опремљени великим бројем кракова. Постоје верзије са 1 или 2 кочнице, а на великим клиновима површина има изражена ребра. Потребне су глатке гуме.

Пробни бицикли су слични БМКС уличним бициклима по томе што имају исту сврху - да помогну у савладавању препрека за скок. Најчешће се користе модели без седишта. Кочнице се могу направити на механичкој или хидрауличној основи. Просечна тежина је 9,5 кг. Али наравно, сваки спортиста бира превоз по свом укусу.

На предњој страни се користи само класична бициклистичка виљушка. Маса двоструких вешалица може да достигне 20 кг. Због минималне количине вибрација, овај бицикл се препоручује за скокове са велике висине на такмичарским тркама.

Ако имате мало или нимало искуства, најбоље је да не разматрате опције без седла. Тада је много исправније користити хибридни бицикл. Хибридни бицикл комбинује карактеристике друмског и планинског бицикла. Одликује се повећаном чврстоћом рама и повећаним (понекад до 28 инча) точковима. Управљач је исти као на планинском бициклу, користи се обична виљушка за апсорпцију удара.

Када су у питању бицикли за стазу, они изгледају као класични друмски бицикли. Међутим, они су направљени без кочница. Специјално мини међуосовинско растојање омогућава повећану крутост рама. Пресек точкова је 0,622 или 0,7 м. На точковима се носе једноцевне бициклистичке гуме.

Пошто се стаза нагиње, доњи носач на бициклу за стазу мора бити подигнут. Ово повећава јаз између најниже позиције педале и површине стазе за тренинг. Крајеви задњих држача подсећају на хоризонтални рез - стога можете утицати на затегнутост ланаца променом положаја осе задњег точка.

Чак и површно познавање сорти бицикала на стази показује да прво морате одлучити о жељеном стилу вожње. За оне који желе да изводе трикове на равним површинама, боље су мање, лагане верзије са гумама без газећег слоја. Јахачи се подстичу да бирају лагани бицикл. Истовремено, он мора имати снажне кочнице и газећи слој са великим узорком. Што су трикови тежи, већа је потребна издржљивост бицикла.

Нешто другачији приступ је типичан при избору пробних бицикала. Оцењују се пре свега по њиховој механичкој снази, јер такви бицикли морају да издрже велико оптерећење које настаје приликом ударања и скакања на било коју висину. За скокове у вис препоручују се планинске дупле суспензије. Њихов дизајн је дизајниран за изузетно удобно слетање, колико је то могуће на оваквим такмичењима.

Дирт скакачи понекад користе дебеле бицикле. Али за почетнике је ипак боље узети специјализовани бицикл како би одмах развили исправну технику.

Такође треба схватити да вам никакво савршенство бицикла и никакво искуство неће дозволити да без личне заштитне опреме.

Оквир тежи од 3 кг је практично неприхватљив за каскадерски бицикл. Ова тежина ће у великој мери отежати вежбу. Само у почетним фазама припреме могу се користити опције тешких оквира. Такође је потребно проверити карактеристике материјала како би имали оптималну равнотежу између тежине и чврстоће. Величина се бира дуж горње цеви и строго је лична за сваког корисника.

Управљач за БМКС бицикле може се састојати од савијене цеви и шипке. Али постоји још једна опција, у којој је пречка допуњена независним пречкама. Понекад је пречка мало потцењена. Педале на мотоциклима ретко се разликују од типичних педала, али су понекад веће. Најлакше педале су направљене од легура магнезијума, али се алуминијумски делови сматрају разноврснијим решењем.

Почетници би требали купити јефтиније бицикле све док су прилично чврсти. Ризик од пада је у почетку веома висок. Важно: вреди проверити колико је одређени бицикл добар за себе. Глупо је набавити га без бар 2 или 3 једноставна трика. Посебну пажњу треба обратити на квалитет заварених шавова на оквиру.

Компанија БСД може понудити веома широк спектар модификација, а такође испоручује одличне резервне делове за њих. Ово је заслужена британска фирма којој се може веровати 100%. Судећи по рецензијама, веома добре каскадерске бицикле испоручује и Дуо. Амерички произвођач такође испоручује чврсте компоненте.

Али овде Федерални процењују контроверзно. Ова фирма је позната по својим маркетиншким потезима. Међутим, негативне критике о њеним производима готово никада нису пронађене. За љубитеље правог немачког квалитета, боље је изабрати Стерео бицикли... Ови бицикли се истичу и по својим дизајнерским карактеристикама. На самом почетку своје каријере можете одабрати производе са комплетним сетом БМКС од Гиант, ГТ, Стелс.

У наставку погледајте како да изаберете добар каскадерски бицикл.