Моноточак: карактеристике, типови, избор и поправка

Данас, међу уобичајеним превозним средствима, као што су бицикл или скутер, постоје уређаји нове генерације, који су инхерентни ништа мање функционалности. Ова категорија укључује моноточак који на тржишту представља велики број произвођача и модела.

Сличан додатак за јахање је популаран тип електричног возила широм света. Назив "моноцикл" у потпуности карактерише ово возило, јер је то точак способан да се самобалансира током кретања. Управљање и рад уређаја могући су захваљујући уграђеном електромотору, као и систему са сетом жироскопских сензора.

Моноцикл има издржљиво кућиште направљено од пластике, које се истиче својом отпорношћу на механичка оштећења могућа током вожње. За практичност руковања људима, моноточак је са стране опремљен посебним ослонцима за ноге са противклизним јастучићима, који обезбеђују погодност постављања стопала на њих. Такође на телу постоје посебни јастучићи за потколенице, јер у процесу кретања особа треба да причврсти моноцикл између ногу. По правилу, јастучићи су направљени од меког полимера или гуме тако да контакт са кожом не изазива неугодност.

Што се тиче унутрашњег уређаја, поред електромотора, пластично кућиште садржи мини-компјутер и батерије. Посебност коришћених батерија је отпорност на негативне температуре, у светлу којих радна батерија не губи напуњеност чак и током рада у хладној сезони - зими.

Већина моноцикла има регенеративне кочнице, које омогућавају власнику да уштеди енергију батерије током вожње. У процесу кретања низ падину или смањења брзине, ова функција у уређају ће омогућити пуњење.

Моноцикл има принцип рада сличан вртлогу, односно уређај реагује на промене положаја тела у простору, мењајући притом карактеристике свог рада и кретања. Због присуства намотаја електромагнета на унутрашњим и спољашњим деловима апарата, уређај, када се корисник нагне напред, креће се у овом правцу, повећавајући брзину; када се тело нагне уназад, точак успорава.

Положај моноцикла у простору идентификује се посебним сензорима који преносе одговарајући сигнал на матичну плочу. Овај други, заузврат, преноси сигнал на завојницу ротора и батерију. Такав ланац доприноси стварању електромагнетног поља.

Још једна карактеристика овог електричног возила је могућност контроле преко посебне апликације у паметном телефону или другом гаџет.

У зависности од типа и модела, моноцикл ће имати одређене карактеристике. Ово се односи на следеће параметре:

• уређаји су способни за брзину од 15 км / х до максималних вредности - 65 км / х;
• по правилу, време пуњења батерије варира између 50-100 минута;
• у висококвалитетним уређајима, век трајања батерије је око 2000 пуњења;
• по врсти преноса обртног момента у линији предложених алата разликују се моноточкови са директним погоном и са употребом мењача;
• називна снага моноцикла може бити до 2 кВ;
• пречник точка за децу, адолесценте и одрасле ће бити другачији - ова вредност варира између 12-16 инча;
• у зависности од категорије одредишта, тежина моноточка ће бити различита - од 12 до 25 кг.

Сваки уређај има појединачне позитивне и негативне карактеристике. Предности електричног моноцикла су следеће карактеристике.

• Уницицле је новонастали изданак жиро скутера, али је дизајн овог алата једноставнији. Овај квалитет одређује присуство минимума компоненти које могу постати неупотребљиве у поређењу са сложенијим електричним механизмима.
• Због своје конфигурације уређај је дизајниран за вожњу на било којој деоници, на волану се можете кретати по офф-роад и другим теренима, поред глатког асфалтног пута у граду. Дакле, моноцикл је класификован као теренско возило.
• Такве уређаје можете возити на велике удаљености., као и развијање пристојне брзине на неким моделима. Снажни акумулатори омогућавају савладавање око 50 километара са једним пуним пуњењем батерије.Поред тога, у линији савремених возила овог типа, моноточак је најбржи.
• За управљање моноциклом није потребна возачка дозвола. Ово омогућава коришћење уређаја у било ком узрасту.
• Још једна предност овог дизајна је слобода. То је због чињенице да се управљање врши без употребе руку, са изузетком модела са воланом или ручком. Моноцикли, лишени овог конструктивног дела, омогућавају вам да идете у правом смеру, док можете да држите торбу, телефон у рукама, шетате кућног љубимца на поводцу итд.
• Управљивост је још једна инхерентна карактеристика дизајна. Тешко је замислити једноставнији и мобилнији дизајн који се лако може контролисати на било ком путу.
• Моноцикли су веома лаки за руковање. Не садрже много дугмади, полуга или других компоненти потребних за кретање. Да бисте активирали или деактивирали уређај, довољно је да притиснете једно дугме.
• Алат ради одлично без обавезног сервиса, за поуздан рад, власник моноцикла ће морати да прати напуњеност батерије, као и да с времена на време пумпа точак.
• За пуњење батерије, биће довољно једноставно повезати моноточак са извором напајања - утичницом.
• Трошкови уређаја се такође могу приписати заслугама, пошто се добар моноцикл данас може купити по цени нормалног паметног телефона.
• Важна карактеристика за становнике многих земаља биће еколошка прихватљивост моноцикла. Потпуно је безбедан за људе и животну средину.

За објективну слику, такође је вредно размотрити недостатке таквих уређаја.

• Упркос једноставном дизајну, ове врсте возила нису погодне за све. Ово је због сложености савладавања вештина балансирања на једном точку, што може изазвати не само физичку, већ и психичку нелагодност код особе.
• Моноцикл се и даље сматра опцијом опасном за трамвај за вожњу. То ће захтевати додатне трошкове за куповину заштитне опреме као што су штитници за колена, лактови, кацига итд.
• Буџетски модели не могу да путују на велике удаљености са једним пуњењем. Због тога ће возач на таквом моноциклу морати да планира своју руту тако да може да напуни свој точак.
• Моноцикли се могу користити током хладне сезонемеђутим, електроника се не може користити по влажном времену.

Данас класификација возила на једном точку подразумева узимање у обзир карактеристика њиховог дизајна. Упркос називу уређаја, подела на сорте се дешава према параметру као што је број точкова. Данас у продаји можете пронаћи следеће моделе моноцикла:

• уређаји са једним точком;

• моноцикли са двоструким точком.

Прва опција је универзална и најчешћа у асортиману моноцикла. Други тип је дизајн где су два точка поравната један са другим. Најчешће се ова друга опција купује за почетнике или децу. Карактеристика моноцикла је велика површина контакта са подлогом, што олакшава одржавање равнотеже током вожње.

Ховербоард са једним точком се често пореди са сегваис... Дизајн унутрашњег пуњења има неке сличности у погледу уграђених сензора за балансирање који подржавају уређај у простору, али Сегваи има два точка, што се не може рећи за моноцикл. Такође, овај други има посебне сензоре који су одговорни за праћење бочних померања, што спречава да уређај падне на једну страну.

Ништа мање популарна превозна средства нису електрични скутер или жиро скутер. Уређај последњег такође не захтева употребу руку за контролу, а кретање на њему се врши захваљујући глатким покретима тела.

У светлу велике популарности оваквих уређаја, данас је линија електричних моноцикла на тржишту представљена великим бројем уређаја различитих брендова. Међу најпопуларнијим моделима су следећи.

Производ бренда који је међу првима понудио потрошачу производ ове врсте. Моноцикли произведени у Кини не истичу се својим привлачним дизајном, међутим, у светлу модернизације, овај модел је популаран због своје поузданости и високог квалитета израде. Точкови су пречника 14 инча, а батерија је типа са брзим отпуштањем са стране. Моноцикл може достићи брзину до 25 км / х. Уређај је опремљен Блуетоотх функцијом и такође подржава мобилне апликације.

Верзија са два фиксна точка на једној осовини, која се истиче лаганим ходом. Мотор има снагу од 450 В, уређај је способан за брзину до 18 км / х. Пуњење батерије вам омогућава да путујете око 40 километара, што се сматра једним од најбољих показатеља међу представљеним типовима моноцикла.

Кинеска јединица са мотором од 350 В. Тежина уређаја је 10 килограма, моноцикл је способан за брзину до 18 км / х. За потпуно пуњење батерије биће потребно 50-60 минута. Тело конструкције је поуздано заштићено од влаге.

Уређај са точковима од 14 инча, без ручке. Долази са пуњачем. Снага мотора је 500 В, док моноточак може достићи брзину до 24 км/х. Популарност модела одређује упечатљив дизајн структуре.

Приступачан моноточак са снагом мотора од 1500 вати. Пуно пуњење батерије довољно је да се пређе 82 километра, док уређај може достићи добру брзину - око 40 км/х. Модел је тежак 20 килограма и долази са уграђеним контролним дугметом.

Моноцикл са уграђеним ЛЕД диодама, мотор има номиналну снагу од 800 вати. Капацитет батерије биће довољан за вожњу око 30 километара. Тежина уређаја је 13,5 кг. Међу карактеристикама, вреди истаћи присуство фара, који ће постати помоћник приликом вожње у мраку. Можете контролисати електрични моноцикл преко мобилне апликације.

Стандардна опрема моноцикла, поред самог уређаја за кретање, обично садржи:

• Цхаргер;
• црево за надувавање;
• сигурносни појас за почетнике.

Међутим, листа додатне опреме може се разликовати за сваког произвођача, посебно за моделе најновије генерације. Дакле, потрошач ће моћи да купи возило на једном точку са следећим додацима:

• Замена батерија;
• уређаји за осветљење за ноћно осветљење пута;
• посебна паркинг места;
• заштитне налепнице, захваљујући којима можете заштитити кућиште од оштећења;
• ручни ранац или торба у којој се моноцикл може удобно транспортовати у ручном пртљагу или преко рамена.

Да бисте купили висококвалитетан и једноставан за употребу модел моноточка, треба узети у обзир следеће нијансе.

• Данас у било ком граду постоји огроман број одељења за продају електричне опреме за кретање. Међутим, препоручује се да купите такав уређај само у специјализованим центрима. У супротном, постоји велики ризик од набавке јединице лошег квалитета, као и потешкоћа у испуњавању гарантних обавеза у случају квара моноцикла.
• Вреди знати да је тело свих моноточкова направљено искључиво од пластике. Чак и ако продавац позиционира своје производе као уређај у карбонском кућишту, треба да знате да је ово само карбонска завршна обрада.
• Пре куповине, требало би да пажљиво испитате модел који вам се допада за затегнутост спојева. Ако постоје празнине у пластичним шавовима, прљавштина или влага могу продрети унутра, што може довести до оштећења електричног система.
• Пре него што купите моноточак, потенцијалном власнику се препоручује да тестира уређај. Требало би да одговара тежини, величини и другим параметрима, јер визуелна привлачност не указује увек на удобност у употреби.
• Данас су електрични точкови представљени у широком спектру боја, међутим, како пракса показује, у погледу практичности, тамна палета је и даље у предности. То је због специфичности таквих боја да маскирају све врсте прљавштине на површини, које ће се неизбежно појавити док возите моноцикл на улици. Чак и мање огреботине ће бити приметне на светлом кућишту.
• Продавац мора да обезбеди одговарајућу документацију, испоручује произвођач уз сваки уређај. Посебно се истиче гарантни лист, као и услови за ову врсту услуге.

Постоји низ општих смерница што ће помоћи да вожње једноциклом буду што безбедније за возаче почетнике или професионалце.

• Да бисте се заштитили од повреда, који могу настати као резултат непажљивог кретања, грешака у контроли, као и утицаја спољашњих фактора, власник моноцикла треба да користи цео комплекс заштите. Ово посебно важи за децу и адолесценте. Препоручује се ношење кациге на глави, колена и лактове такође треба заштитити од повреда стављањем штитника за колена и лактове. За почетнике вреди додатно купити рукавице.
• Користите само удобне и стабилне ципеле за управљање електричним моноциклом... У супротном, постоји велика вероватноћа да ће нога склизнути са постоља, чак и са подлогом против клизања на платформи.
• Произвођачи не препоручују кретање по уређају на деоницама пута на којима се налази већи број људи.
• Због личне безбедности током вожње, морате одбити превоз путника. Моноцикл је дизајниран за соло вожњу.
• Не би требало да се возите моноточком на аутопутевима.
• Ако температура ваздуха падне испод дозвољеног нивоа, може доћи до неочекиваних кварова уређаја.... Уређаји су дизајнирани за рад на негативним надморским висинама, али не више од -10 степени. Велике вредности могу довести до наглог заустављања електричног моноцикла, што је препуно повреда, а мраз такође негативно утиче на капацитет батерије.
• Да бисте се заштитили од падова, немојте возити уређај по клизавом и мокром путу., пошто ће у таквим подручјима бити изузетно тешко координирати кретање и рад јединице.

Да бисте разумели како да користите електрични моноцикл, морате се придржавати следећих упутстава за његову употребу.

• Прво морате поставити уређај у усправан положај. Проширите ослонце за ноге са обе стране.
• Следећа акција ће бити укључивање електромотора... Након једног и по минута након тога, жироскоп почиње да функционише на уређају. Његов задатак је да подржи точак у стационарном положају у којем се неће скретати напред, назад, лево или десно.

Научити да управљате јединицом је прилично једноставно. Да бисте то урадили, следите ове кораке.

• Ставите једну ногу на постоље тако да је стопало постављено стриктно на средини површине. У овом случају, моноцикл се може налазити под благим нагибом у односу на хоризонт.
• Затим морате притиснути потколеницу на посебне јастучиће на точку, савијте ногу у колену. Контрола ће се вршити променом концентрације телесне тежине, која ће се кретати од прстију до пете, у зависности од потребног правца.
• Пре него што згазите вагон и другу ногу, препоручује се тестирање карактеристика управљања точковима. Да бисте то урадили, можете усмерити уређај напред или назад једним удом. Ово ће вам помоћи да стекнете осећај за радње које ће бити потребне за померање моноцикла.
• После тестирања на једном месту можете пробати моноточак, направи један или два корака да пређе ту удаљеност на једној нози.
• Затим се тренинг мора наставити са две ноге.

За прве лекције, произвођачи готово све своје моделе завршавају каишем. За тело је причвршћен на посебној ручки, док ће други крај бити у рукама власника јединице. Такође, да бисте научили да возите моноточак, првих неколико тренинга можете обавити заједно са пријатељем који ће имати улогу ослонца за контролу равнотеже. Такве вежбе се могу изводити стојећи са две ноге на платформи, док се делимично ослањају на пратиоца.

Упркос једноставности дизајна јединице, као и коришћењу електронских механизама као компоненти, моноцикл понекад има следеће проблеме:

• недостатак вуче;
• уређај се не укључује;
• уређај се не пуни или брзо губи напуњеност;
• уређај емитује стране звукове;
• точак се не окреће када је тело нагнуто.

Такође можете самостално решавати проблеме у вези са пробушеном гумом. За ове сврхе потребно је отворити кућиште - одврнути неколико вијака који држе поклопац јединице. Затим се оштећена гума гура ради растављања.

Да бисте поправили камеру, можете да користите метод лепљења сличан поправци бицикла. Да бисте извршили такав рад, биће вам потребан брус за чишћење, фластер и гумени лепак. Монтажа точка након поправке врши се обрнутим редоследом.

За информације о томе како да поправите електрични моноцикл, погледајте доле.

Одговори власника савремених електричних возила за кретање су углавном позитивни. Таква опција за вожњу је посебно тражена у великим градовима као алтернативна јединица за шетње, путовања на учење итд.

Такође, точак је популаран код деце. Према њиховим рецензијама, моноцикли су занимљиви због могућности да развију добру брзину на равним деловима пута, привлаче пажњу својим необичним дизајном, додатним скупом занимљивих уређаја, на пример, осветљење и могућност слушања музике. Уређај помаже у обуци вестибуларног апарата, у светлу чега је користан за младе и одрасле.

Преглед електричног моноцикла, погледајте испод.