Бицикли на стази: главне карактеристике и препоруке за избор

Трке на стази су укључене у програм Олимпијских игара, па стога интересовање за бицикле на стази није случајно. Тркачки модели добијају све више фанова и постају невероватно популарни не само у спортском окружењу.

Бицикл на стази је спортски модел дизајниран за трке на стази. Али, судећи по најновијим трендовима, све више и више хоби бициклиста бира ове брзе и лагане моделе уместо друмских и градских бицикала.

То је због мале тежине и велике маневарске способности гусеничарских модела, као и њихове способности да постигну брзине до 50 км / х. Крећући се у овом режиму, бициклиста се органски уклапа у градски ток и, због своје компактности, спретно маневрира између аутомобила који стоје у саобраћајној гужви. Због могућности кретања у урбаним условима брзином аутомобила, многи возачи радо прелазе на „трацкер“, јер развијена бициклистичка инфраструктура већине страних градова осигурава потпуну сигурност таквог кретања.

Упркос визуелној сличности, бицикли на стази се значајно разликују од друмских.

• Тежина је 7-9 кг, што их чини најлакшим бициклима за одрасле.

• Оквир има велике углове нагиба, што утиче на геометрију бицикла и значајно побољшава његове аеродинамичке перформансе.

• На моделима на стази постоји само једна фиксна слепа брзина, због чега педале немају могућност слободног покретања и ротације док се бицикл потпуно не заустави.И иако неки модерни модели имају опцију уградње слободног хода, професионални бицикли на стази се производе искључиво са једном глувом брзином. Овај дизајн вам омогућава да брзо постигнете максималну брзину и одржавате је на целој удаљености.

За професионалне тркаче, каденца често достиже 120 о/мин и брзине веће од 90 км/х. Педале које се стално окрећу омогућавају вам да лако савладате дуге успоне без трошења много силе на убрзање.

• Бицикли на стази су опремљени плочом или равни ланци од плочастих блокова са кораком од 24,5к5 мм.

• Спортски бицикли за стазу немају кочнице а да би се потпуно зауставили, бициклисти су приморани да прођу кроз још један круг, постепено успоравајући циклус бицикла. Кочење у случају нужде се врши проклизавањем - физичким напором који има за циљ блокирање педала, а јавља се са прилично јаким клизањем.

• Модели на гусјеницама имају веома кратку базу у поређењу са друмским моделима. (раздаљина између центара предњих и задњих точкова), што захтева повећање крутости рама. Поред тога, њихов склоп колица има вишу локацију, што спречава да педале додирују нагнуту површину стазе приликом скретања.

• Задњи носачи оквира су опремљени посебним испустима са хоризонталним зарезом, омогућавајући вам да подесите напетост ланца променом положаја осовине задњег точка.

• Већина модела гусеница доступна је у точковима од 622 или 700 мм према Етрто систему. Точкови су опремљени једноцевним гумама ширине до 40 мм. Жбице се често замењују слојем танких карбонских влакана, што значајно смањује отпор ваздуха и доприноси повећању аеродинамичког ефекта.

• Педале за стазе су опремљене специјалним копчама за прсте. За разлику од путних "контакта", фиксација ногу је обезбеђена каишевима, који су индивидуално подесиви за сваког возача.

• Волан тркачког бицикла подсећа на овнујски рог. У комбинацији са седлом са високим подизањем, омогућава јахачу да се нагне што је ниже могуће и развије велику брзину. На неким професионалним моделима дизајнираним за одређене дисциплине, уграђена је закривљена аеробар шипка у облику слова В. Током трке, бициклиста се ослања на њега лактовима, побољшавајући аеродинамику бицикла.

Перформансе бицикла на стази у великој мери зависе од материјала рама. За производњу се користе угљеник, алуминијум и титанијум.

• Бицикли са алуминијумским рамом карактеришу нестабилност на велика оптерећења и релативно кратак радни век. Неки модели су опремљени карбонским виљушкама, које знатно омекшавају структуру.

• Модели са карбонским оквиром много јачи од својих алуминијумских колега. Легура угљеника обезбеђује потребну структурну крутост, али у исто време доприноси мекшој вожњи. Ови бицикли представљају највећу групу, популарни су међу аматерима и почетницима.

• Бицикли са титанијумским оквиром су скупи и стога се не користе широко. Титанијумски оквири су веома јаки, издржљиви, лагани и уклапају се у високо професионалне моделе.

Избор бицикла за стазу у потпуности зависи од услова у којима би требало да се користи. Ако се купује за свакодневна путовања по граду, онда је боље да се одлучите за моделе опремљене ручном кочницом. Ово ће помоћи да се избегну незгоде и да коришћење бицикла буде удобно и безбедно.

Приликом избора модела за трке на стази, пре свега фокус на специјализацију: за сваку од дисциплина стичу строго дефинисан модел... Ово није тешко урадити, јер постоји образац за сваку врсту расе. На основу тога разликовати спринт и темпо модели као и бицикли за трку за лидера.

Прва два типа имају неке сличности, али се разликују по положају управљача и седла, као и основном растојању и динамичким особинама рама. Леадер модели су опремљени различитом конфигурацијом рама, имају виљушку закривљену уназад, измењен положај седла и смањен пречник предњих точкова.

Други критеријум избора је величина бицикла. Да бисте изабрали бицикл по висини, потребно је да помножите дужину ногу са 0,56, а затим поделите резултат са 2,54. Добијена вредност ће одредити величину оквира. За тинејџере купујте тинејџерске моделе са 24 "точка и оквиром не више од 13".

Сазнаћете још више о избору бицикла за стазу гледајући следећи видео.