Рангирање најбољих брдских бицикала

Брдски бицикл је прави сан за особу која не може замислити свој живот без транспорта педала на два точка. Ово ће бити корисно чак иу граду: није увек могуће возити се по савршено равним тротоарима - понекад желите да се возите дуж стазе у парку или чак потпуно изађете у село. Истовремено, и издржљивост и удобност возила у великој мери зависе од тога колико је био промишљен и одговоран избор власника. Пре такве куповине, требало би да се удубите у тему и схватите како да изаберете прави модел.

Милиони потрошача широм света усвојили су специфичне тактике одабира било које робе - не улазе толико у техничке карактеристике одређеног модела колико верују познатом произвођачу. С једне стране, овакав приступ свакако има право на постојање, јер су водећи брендови постали познати с разлогом - брину о сопственој репутацији и производе производе високог квалитета, што потврђују милиони корисника.

С друге стране, слепо веровати само овом критеријуму је чисто лудило, јер чак и врхунски брендови производе релативно слабе моделе. Поред тога, када бирате бицикл, морате се фокусирати не само на добро име произвођача, већ и на карактеристике које су вама лично потребне - никад се не зна да ли компанија уопште не производи бицикле одређене врсте или једноставно није специјализован за њих.

Стога апелујемо на потрошача да се не фокусира само на компанију, али у исто време то препознајемо под једнаким осталим стварима, може се показати као снажан аргумент за куповину. Наша листа нема распоређена места, јер у овом случају нема смисла у оцењивању - превише зависи од потреба купца и конкретног модела, тако да не бисмо могли да постигнемо објективност.

Треба напоменути да се водећи светски произвођачи планинских бицикала налазе у само три земље и да им није потребно много представљање - ако модел издаје било која од ових компанија и одговара вам у сваком погледу, можете га безбедно купити. Хајде да наведемо ове земље и брендове који их представљају:

• амерички бицикли Цаннондале, Фелт, Специализед;
• немачке фирме Вхеелер, Цубе, БМВ М Бике;
• Тајванска компанија Гиант.

Горе наведени произвођачи постоје већ дуги низ година и дуго су заступљени чак и на домаћем тржишту, тако да им нису потребне посебне препоруке. Истовремено, постоји неколико брендова који су у статусу перспективних, али за сада не толико препознатљиви. Радознао то сви они такође представљају три горе наведене земље и треба их детаљније размотрити: могуће је да ће у наредним годинама и званично бити примљени на листу недвосмислених лидера.

Европски спортисти су се већ заљубили у немачку компанију Бергамонт, иако је њена историја релативно кратка. Бициклисти су могли чути о производима бренда због чињенице да западноевропски професионалци активно користе такав превоз. Али у последње време компанија шири свој асортиман и присуство у нашој земљи. То значи да сада можете да се окушате иу озбиљним спортовима, прво куповином пристојног бицикла за тренинг.

Амерички бренд ГТ Не можете га назвати младим, али код нас је релативно мало познат. Очигледно, дуга и тешка испорука утиче, јер таква јединица нема никаквих недостатака у дизајну - произвођач је толико сигуран у своју замисао да му даје доживотну гаранцију. Непотребно је то рећи рам и цела конструкција имају повећану снагу и издржљивост, а такво возило је у стању да издржи сваки тест.

Тајван такође шири своје присуство на глобалном тржишту бицикала, а један од главних адута бициклистичке индустрије у земљи је млада компанија шпанског имена. Мерида. Врло је вероватно да у Русији бицикле овог бренда чека велики успех - разлог је цена, која се чак и по нашим стандардима може сматрати божанском, јер је типичан распон цена у распону од 350-1600 долара.

Ниска цена није једини разлог брзог раста продаје. - бројни ентузијасти бицикала широм света примећују да тајвански планински бицикли, чак и ако не достижу ниво врхунских, али ипак одликују се веома пристојном крутошћу и поузданошћу, одушевљавајући власнике дуги низ година.

Треба напоменути и јефтиније брендове, јер чак ни скромних 350 долара није граница јефтиности за брдски бицикл. Наравно, поставља се питање да ли квалитетан планински бицикл може да кошта и пени и одговор је очигледан - нема шта да се надате изванредним перформансама ако сте добровољно уштедели на њима.

Истовремено, чак иу нижем сегменту цена, на боље се издваја неколико произвођача, који су уз значајне уштеде успели да не занемаре у потпуности квалитет производа. То укључује фирме које се налазе у близини руског потрошача и стога су успеле да уштеде на логистици - Пре свега, реч је о домаћем произвођачу Стелс и украјинском Азимуту.

Приликом избора бицикла, цена транспорта је значајан фактор. Свако има свој концепт јефтиног бицикла - све зависи од тога шта желите да добијете и колико у просеку коштају брдски бицикли са таквим карактеристикама.Ипак, хајде да покушамо да истакнемо достојне моделе по категорији цена.

Одмах да разјаснимо: ако очекујете да ћете пронаћи добар планински бицикл унутар 10.000 рубаља, онда сте највероватније страствени оптимиста. Брдски бицикл је дизајниран да издржи озбиљна оптерећења, у принципу не може бити превише јефтин, јер мора бити високог квалитета. Овако јефтина куповина је могућа само ако не говоримо о пристојном квалитету или ако не купујете нови бицикл.

Адекватан буџетски планински бицикл унутар 15.000 рубаља је друга прича. У већини случајева то ће бити руска или кинеска производња, али у ове две земље постоје добри модели попут истог Форвард Спортинг 1.0.

Ако су ваше финансијске могућности мало шире и спремни сте да потрошите до 20.000 рубаља, обратите пажњу на Стелс Навигатор 800. С једне стране, овде нема посебно лепих могућности и професионалне техничке опреме, са друге стране, све што је овде направљено је у складу са пристојним стандардима квалитета. Довољно је то приметити оквир овде више није направљен од челика, већ од алуминијума и ово није крут.

Са буџетом до 30.000 рубаља, можете рачунати на производ још више класе као што је чешки планински бицикл Аутор Уница Дисц. Као иу случају претходног модела, прикључци овде не импресионирају професионалним могућностима, али у погледу конструкције, бицикл је пажљиво промишљен - нема сумње у удобност путовања и поузданост самог возила. Осим тога, лаган је, што је такође плус.

Имајући 40.000 рубаља за куповину бицикла, можете озбиљно размислити о куповини планинског бицикла средње класе од произвођача са светском репутацијом. Бирајући, рецимо, Џиновски ринкон диск од тајванске фирме, можете рачунати на доживотну гаранцију за његов оквир, а то већ сугерише да сам произвођач не сумња у своје замисли. Кочење овде не обезбеђују примитивне механичке вибраке, већ њихова супротност - поуздана диск хидраулика.

Ако је више од 50.000 рубаља одложено за куповину, онда више не говоре ни о каквим финансијским ограничењима. У ситуацији када сте ускладиштили потпуно исту количину или нешто мање, обратите пажњу на моделе класе Мерида Биг. Нине 300 - ово возило се сматра најбољим међу брзим планинским моделима.

Чак и такав бицикл, иако није прескуп, већ је опремљен професионалном опремом достојном правог окорелог спортисте. Бицикл је невероватна комбинација брзине када се вози по равном путу и ​​издржљивости када то заиста није.

Приликом избора бицикла, па чак и за озбиљне спортске активности, боље је не водити се мишљењем масе, већ бирати сами. Међутим, ако немате пуно искуства у вожњи и још мање избора, има смисла размотрити најпопуларније планинске бицикле - барем да бисте разумели како би добар пример могао да изгледа. Наш преглед, наравно, није лишен одређене субјективности, али ипак укључује само поуздане и квалитетне планинске бицикле, који не би требало да изневере свог власника чак ни у најтежој ситуацији.

Један од најбољих јефтиних планинских бицикала. Ово није бицикл за очекивати изванредне перформансе достојне међународног такмичења. али за почетника ће бити таман, јер је изненађујуће лаган за свој ценовни ранг. Овај модел, тачније његова модификација са рамом од 21,5 инча, биће посебно занимљив мушкарцима висине 185 цм. глупе гуме - замену за њих треба купити унапред у продавници.

Модел који би пре неколико година изазвао право запрепашћење код бициклиста. Чињеница је да су се склопиви планински бицикли појавили релативно недавно, а овај мали, компактан чак и када је расклопљен, склапа се на минималну величину, захваљујући чему се лако транспортује у јавном превозу и не ствара никакве проблеме током кућног складиштења. Од пријатних бонуса - диск хидраулика као кочница, 27-брзински мењач, подесива виљушка за вешање и изненађујуће ниска цена.

Одличан избор за оне који се дуго нису упознали са бициклизмом у планини, јер је познанство прерасло у дубоко осећање, а сада однос према бициклу и неравном терену треба подићи на сасвим нови ниво. Тајванска компанија је стекла популарност углавном из разлога што успева да на бицикле просечне вредности стави квалитетну и технолошку опрему, што не може а да не привуче купце.

Опрема не поставља ни најмање питање очигледан плус је распон оквира, што овај модел чини погодним за возаче свих величина. Значајно је да такав бицикл има само један недостатак, а ни тада не толико важан - недостатак блатобрана и пумпе у пакету.

Један од врхунских представника фат бицикала, који су се појавили релативно недавно и још увек нису баш освојили тржиште, иако је крајње време. Карактеристика овог модела и целе класе је повећана ширина гума са нормалним сниженим притиском унутар њих - то даје возачу прилику проћи кроз готово све раније „непроходне“ препреке као што су песак, снег, висока трава и тако даље.

Док колеге бициклисти псовки носе своје коње на два точка по деоницама пута где је тешко и ходати и празних руку, препреку на оваквом планинском бициклу можете брзо да савладате без изласка из седла.

Може изгледати веома скупо (отприлике 140-150 хиљада рубаља), али је намењен и за фрееридинг са спустом... Ове дисциплине претпостављају максимално оптерећење на конструкцији бицикла, и наравно, он је спреман за то, на пример, чак ни скакање са одскочне даске неће нашкодити таквом транспорту на било који начин.

Такмичари који могу да издрже редовно тврдо слетање током рада обично су много скупљи, а овде, уз ниску цену и огромну снагу, постоји и пристојна опрема. У чему на равном путу, овај модел губи од многих много јефтинијих.

Избор доброг планинског бицикла ионако не зависи толико од преференција већине купаца колико од ваших личних потреба. То значи да морате барем површно да се крећете по принципима избора да бисте изабрали прави модел за себе.

За почетак, вреди појаснити да су планински бицикли, као само једна од варијанти бицикала, такође подељени на неколико типова.

• Хардтаил Има лагану конструкцију од алуминијума или карбонских влакана, док му је оквир пристојно крут, а предња виљушка је направљена од амортизера. Ово је најбоља опција и за опуштене шетње ван града и за пуно трчање.У старту ово није најбржи од свих могућих бицикала (због повећане крутости оквира), али, убрзавши, држи пристојну брзину дуже од многих конкурената.

• Брдски бицикл са потпуном суспензијом разликује се одједном по два амортизера - предњи и задњи. Какав бицикл може да лети пуном брзином без растављања пута, то је двоструко вешање - његов дизајн пружа возачу максималну удобност чак и на веома тешком профилу пута. Главни правци коришћења таквог транспорта су брзи спуст и фреериде.

• Чврсто - опција за брдски бицикл за бициклисту који се савршено носи са фином контролом возила и пре свега који цени управљивост. Овај модел је лишен виљушки за вешање, тако да се вожња по неравним путевима може претворити у прави пакао. Употреба крутих делова је релевантна у суђењу и јелену где се теренска возила не цене толико колико способност да се пронађе најбољи начин. Овај тип бицикла има користи од своје лакоће.

Брдски бициклизам се стално суочава са озбиљним физичким стресом, стога је важно да се одговорно приступи избору материјала оквира.

• Ако се челик сматра једним од најбољих решења у свим другим индустријама, онда је за бицикл ово најјефтиније и најмање разумно решење, јер уз све своје предности као што су импресивна снага и издржљивост, даје бициклу значајну тежину, што значи да у великој мери ограничава његову потенцијалну употребу.
• Алуминијум снага није инфериорна од челика, али тежи мање, што олакшава транспорт бицикла и пењање уз падину, али је алуминијумски рам скупљи, има релативно слаб котрљај, а на лошим путевима јаке вибрације могу постати непријатан отвор.
• Титанијумски оквир је оптимално решење комбинујући све најбоље особине горње две, али, као што се често дешава у таквим ситуацијама, цена постаје озбиљан проблем.
• Царбон издржљив, поуздан и лаган, али потрошач треба да буде на опрезу - заиста добар материјал је прилично скуп, а јефтиније верзије немају ни приближно својства која се од њих очекују.

Такође треба обратити пажњу на карактеристике утикача. Тврда опција - крута - дала је име целој класи брдских бицикала. Лишен је икаквих амортизера и најчешће се налази код других типова бицикала, али не и код брдских, пошто је удобност возача упитна чак и на релативно равном путу.

Штавише, управо овај дизајн обезбеђује најквалитетнији ролл-офф, што је оптимално за дуга путовања. Класична виљушка за вешање, због опруга, кертриџа и амортизера, неутралише тресење на јамама и неравнинама, али истовремено, из очигледних разлога, тежи и кошта више.

Из очигледних разлога, кочнице су најважнији део планинског бицикла. Они су четири врсте.

• Механички вибрациони регали инсталиран на већини јефтиних модела. Једноставан дизајн чини механизам јефтинијим, али ће власник морати да се бави одржавањем фелне и јастучића.
• Хидраулични вибратори јер брдски бицикли су ретки, али понекад се ипак наиђу. У ствари, кочење се, као иу претходном случају, врши сабијањем наплатка са јастучићима, међутим, сила са полуге на точак се не преноси каблом, већ уљем - испада ефикасније.
• Механичке диск кочнице слични мотоциклистичким, могу се наћи и на јефтиним моделима и на узорцима средњег ценовног ранга. И овде постоје кочионе плочице, само што их не компресује обод, већ посебан кочиони диск. Резултат је глатко кочење без потребе за одржавањем фелни.
• Диск хидраулика - најбоља од свих опција, такве кочнице обично можете пронаћи само на скупим бициклима. Разлика у односу на механичке диск кочнице је иста као код вибрака два типа - диск хидраулика такође сабија кочиони диск плочицама, али не сајлом, већ притиском уља. Фреериде, довнхилл и триал модели су обично опремљени управо таквим системом.

Коначно, последња основна тачка - точкови... Њихов пречник је обично нешто мањи од пречника урбаних колега и износи 24-26 инча, иако хибридни модели могу имати свих 28. Типичне гуме за таква возила су прилично агресивне, са добро видљивим газећим слојем који се пријањају за неравне путеве. Истовремено, на глатким асфалтним површинама таква гума не само да не помаже, већ и омета, стога власник треба да се побрине за куповину резервног комплета.

Како одабрати планински бицикл до 20.000 рубаља, погледајте следећи видео.