Дечији бицикли од 3 године: оцена најбољих модела и избор

Већ у релативно раном узрасту деца нису задовољна ходањем и трчањем. За пуни физички развој и истицање статуса међу вршњацима, потребан им је бицикл. Али постоји низ суптилности које родитељи морају узети у обзир, иначе ће куповина изазвати додатне проблеме.

Опште је прихваћено да се дечији бицикл од одраслог разликује искључиво по димензијама уређаја у целини и по димензијама појединих делова. Међутим, у стварности, ово наивно површно гледиште није оправдано. Постоје многе друге суптилности којих аматери обично нису свесни.

Производи за децу млађу од 5 година су различити поједностављени дизајн. Велика већина дечјих модела користи гуме без зрачнице. Али ако се ове нијансе и даље разликују, онда овде опремање обичним ланчаним погоном, који очигледно не дозвољава мењање степена преноса, је обавезна карактеристика... Наравно, дечји бицикл увек долази у светлијим бојама од бицикла за одрасле. Штавише, практично нема унисекс модела.

Додатне карактеристике дечијег бициклистичког превоза су:

• коришћење корпи и другог прибора;
• покривање ланчаног погона заштитним поклопцем;
• пенаста чаура на шипки управљача;
• прављење бицикла без ситних структурних и причврсних делова који би могли да изазову штету.

Говорећи о дечијим бициклима од 3 године, треба имати на уму да је управо ова дефиниција - "од 3 године" - прилично проширива.Укључује и млађе предшколце, за које је свака неравнина већ озбиљна препрека, и адолесценте од 12-14 година, који воле да возе неколико километара не најбољим путевима. Стога је очигледно да избор одређеног универзалног типа бицикла није тако лак. А прва смерница при избору је величина точка (његов спољашњи пречник).

Постоји таква градација:

• од 3 до 5 година - 14 или 16 инча;
• од 5 до 9 година - 18 или 20 инча;
• од 9 до 12 година - 24 инча;
• од 14 година - 26 инча.

Али потребно је узети у обзир, наравно, раст одређеног детета. Дакле, точкови од 14 и 16 инча су погодни само за оне који нису виши од 1,15 м. А за децу узраста 9-12 година која су порасла на 1,55 м, препоручљиво је купити тинејџерски бицикл са точком од 26 инча или више. Покушаји да се узме у обзир само календарски узраст су беспредметни. Међутим, ово није све.

Разлике у дизајну могу се применити чак и на моделе различитих полова. Наравно, у бројним публикацијама ова специфичност се деликатно занемарује. Али и даље постоји и заслужује посебну пажњу. Разлике се могу односити на:

• ширина волана;
• ширина гуме;
• висина оквира;
• висина седишта.

Али све ово се пре односи на почетне моделе адолесцената. Чисто за децу, за ученике основних школа и за предшколце, бицикли се заиста разликују само по изгледу и сјају боје. Довољно је да се разуме оно што је речено – израз „обичан дечији бицикл“ сам по себи мало говори... осим о томе да говорници не разумеју суштину ствари.

Сви знају, на пример, да се трицикли обично користе за децу млађу од 5-6 година, а касније постепено прелазе на моделе на два точка. Али то је повезано не само са појавом бољих вештина балансирања већ и са чињеницом да „постаје срамотно возити се на три точка“. Трећи точак је такође важна безбедносна карактеристика.

Једноставан бицикл на три точка ће морати да се промени у двоточкаш - готово је немогуће променити његов дизајн самостално или чак у радионици. Али како деца расту, повећава се не само величина бицикла, већ и његова тежина. Кретање постаје теже и све више проблема се ствара, на пример, пењање са њим уз степенице у кући без лифта или ручно превлачење преко препрека. Излаз је употреба лаких легура алуминијума и других лаких (у поређењу са челиком) материјала.

Али повећање величине бицикла, чак и компензовано лаким материјалима, такође компликује његово складиштење, као и транспорт у аутомобилу, аутобусу, возу и тако даље. Стога је за школску децу, посебно адолесценте, релевантно склопиви тип бицикала. Подељен је на условне подврсте у зависности од тога колико се величина смањује након пресавијања.

У школу, у продавницу и само у шетњу, почев од одређеног узраста, удобније је за вожњу на бициклу са корпом... Тамо је лако ставити разне ствари, ослобађајући руке и истоварајући руксаке, торбе.

Али да се вратимо на карактеристике дечијих бицикала за различите узрасте. Може се стећи утисак да се разлика између њих тиче само величине точкова. То уопште није тако. Дизајни за 3-5 година опремљени су предњом или задњом кочницом. Верзије за децу узраста од 5-9 година обично су опремљене мењачем са неколико брзина.

Такође често имају две кочнице: задњим се рукује ногама, а предњим рукама (В-браке верзија преовлађује). Да би вожња била удобнија, користите виљушке специјалног дизајна које апсорбују ударце. Што се тиче верзија за децу од 9 до 12 година, оне се мало разликују од одраслих (са изузетком димензија оквира). Наравно, бицикли са родитељском ручком користе се само за најмлађу децу.

Дечји бицикли се разликују и по конструкцијским материјалима. Скоро сви серијски произведени модели су опремљени челичним или алуминијумским рамовима. На тематским форумима стотине страница коментара и десетине жестоких дискусија посвећене су питању који је материјал бољи. Да бисте ово разумели, морате пажљиво анализирати карактеристике свих опција.

Више од 100 година, скоро од настанка бицикала, активно се користи нерђајући челик. Неки стручњаци су донедавно веровали да ће се њен удео значајно смањити, а већина нових конструкција биће од алуминијума и других материјала. Али ова очекивања се нису остварила. Стара добра легура гвожђа и угљеника је веома чврста, а алтернативна решења тешко могу да јој парирају по овом показатељу. Очигледно је да за „освајаче ван путева“ и туристе који путују у ненасељена подручја, критеријум поузданости ће бити на првом месту.

Треба имати на уму да постоје три врсте челичних легура које се користе у бициклима. Најједноставнији метал је најприступачнији и најјефтинији. Од њега се праве бицикли који се продају на пијацама иу хипермаркетима са универзалним сетом робе. Јефтина конструкција претвара се у висок ризик од корозије. Се односе угљен челик, онда се назива и високо растегнуто, ау описима на енглеском језику - Хигх Тен. Цена овог метала је нешто већа, али је флексибилнија и омогућава вам да надокнадите вибрације.

Челик са адитивима хрома и молибдена има структуру са екстра финим зрном. Стога је његова снага веома велика. Вероватноћа корозије је мања него код претходне две опције, али остаје. Се односе алуминијум, треба имати на уму да се овај материјал не може користити у хемијски чистом облику због превелике мекоће. Стога се у пракси рамови за бицикле израђују од легура алуминијума са другим обојеним металима.

Лакши су од челичних. Због тога је убрзање лакше, а савладавање стрмог успона биће мање напорно. Међутим, предност алуминијума је донекле засјењена његовом ниском (у поређењу са челиком) инерцијом. Пригушење вибрација је такође горе. Важан недостатак је што ће се алуминијумски оквир одмах сломити, без „упозорења“ пукотина, јер је ризик од повреде довољно висок.

То вреди запамтити најбоље легуре алуминијума су оне које су прошле термичку обраду... Разреди 7005 и 7075 су супериорнији у поузданости од легуре 6061, али је лакши за заваривање. Али ако постоји жеља за постизањем апсолутно изванредних резултата приликом вожње, онда можете изабрати бицикле са титанијумским оквиром. Постоји, међутим, још један проблем - избор таквих бицикала, чак и уз расположивост средстава, прилично је оскудан.

Љубитељи модерне технологије често бирају полимерни материјал - угљеник. Формира се преплитањем угљеничних нити окружених матрицом на бази полимерних смола. Као резултат, гарантује се одлична чврстоћа уз уздужно механичко напрезање. Да би се надокнадила мала отпорност на бочне ударе, нити се полажу у слојевима у различитим правцима. Вреди напоменути да је угљеник нашао примену не само у стварању рамова за бицикле, већ иу производњи:

• кормила;
• игле испод седишта;
• точкови;
• стабљике управљача;
• виљушке.

Упркос свим напорима програмера, угљенични делови могу бити уништени интензивним тачкастим ударом. Осим тога, чак и под повољним околностима, они ће трајати највише неколико година. И само руковање карбонским бициклима треба да буде што је могуће пажљивије.

Ако су вам потребни најлакши оквири, требало би да дате предност производима од магнезијума. Истина, они су веома скупи и налазе се само повремено. Али нема посебних притужби корисника на њих.Примећено је одлично пригушивање вибрација и одличан квалитет кретања. Бицикли на бази магнезијума изгледају веома атрактивно. Али морамо разумети да се овај материјал још горе носи са тачкастим ефектима од угљеника, а такође веома лоше толерише тешка оптерећења.

Још један лагани материјал - скандијум. Веома је јак, тежи од магнезијума, али лакши од титанијума. Само треба да схватите да се најмања одступања од уобичајене технологије обраде претварају у проблеме.

У изолованим случајевима важи следеће:

• легуре на бази берилијума;
• дрво;
• бамбус (све модернији последњих година).

Постоји много опција за оригинални дизајн дечијих бицикала. Често можете видети:

• плетење точкова са вишебојном жицом;
• светли фарови и завесице за блато;
• оригинални рефлектори;
• високи управљач (погодан само за децу која самоуверено поседују бицикл).

Немачки модели бренда спадају у врх висококвалитетних дечијих бицикала Креисс. На пример, модификација на три точка са сигурносним појасевима и ограничавајућим браником. Овај бицикл има:

• дугмад за родитељску контролу;
• мале корпе за пртљаг;
• точкови пречника 0,23 м напред и 0,19 м позади;
• дозвољено оптерећење 30 кг.

Вреди напоменути да се упркос стварном развоју у Немачкој, сама производња налази у Кини. Креисс трицикл тежак је 9,15 кг. У процесу његове производње користи се не само метал, већ и пластика, па чак и текстил.

Модел треба посматрати као алтернативу. Глоббер Го Бике.

Његове главне карактеристике су следеће:

• намењена девојчицама (ружичаста), дечацима (плава);
• рам формат хардтаил;
• нема кочница;
• точкови 8 инча;
• алуминијумски управљач са подешавањем висине од 0,43-0,48 м;
• појединачна брзина вожње;
• чврст челични оквир;
• збијене композитне ручке;
• индустријски лежајеви;
• ојачане пластичне фелне;
• укупна тежина 2,58 кг;
• гуме од етил винил ацетата.

Још једна добра опција је Новатрацк приме са једном величином за висину од 1-1,17 м. Овај бицикл је офарбан у бело. Опремљен је ножним кочницама и точковима од шеснаест инча. Хардтаил оквир је направљен од алуминијума, а предња кочница је компатибилна са В-Браке. Подразумевано, модел је дизајниран да користи круте виљушке за апсорпцију удара.

Оптимални модел за многе може бити Напред фанки са точковима пречника 14 инча. Овај бицикл је дизајниран за висину од 0,95-1,14 м. Подразумевано је опремљен ножним кочницама и челичним оквиром од тврдог репа. Обезбеђена је само једна брзина вожње. Стуб управљача са навојем је опремљен граничником угла управљања. Тип управљача ФВД направљен од челика.

Модел ланца КМЦ Ц410 ради веома поуздано и стабилно. Исто важи и за главчине и 2,125 инча широке Форвард гуме и челичну осовиницу која се налази испод седишта. Чврста челична виљушка такође не изазива притужбе.

Али за тинејџере, бицикл је боље прилагођен. Силвербацк Стриде Спеед. Ово је друмски модел са точковима од 28 инча. Кочнице на ободу ће зауставити бицикл на било којој од 16 брзина. Оквир од алуминијумске легуре је довољно лаган. Не постоји функција преклапања оквира. Мењачи, радилице, мјењачи, касете, чауре се производе у Схимано фабрикама.

Нема кочионих ротора. Квадратни челични доњи носач ради релативно добро, а исто важи и за ланац ПИЦ 8003. Точкови су опремљени двоструким челичним фелгама. Предвиђена је кормила од алуминијума дужине 0,08-0,11 м. У дизајну нису коришћене педале, али постоји алуминијумски волан са копчом.

Али није довољно само се ограничити на упознавање са понудама водећих компанија.Приликом одабира превоза за бебе од три године, морате обратити посебну пажњу на ниво безбедности. За малу децу је боље изабрати посебно стабилни модели на четири точка. Чак и ако се равнотежа изгуби на неко време, пад са њих је готово немогућ.

Када бирате бицикл за дете, обратите пажњу на његову висину. Овај индикатор је секвенцијално подељен са 2,5 и 2,54 (овако се израчунава оптимална величина оквира). У куповину је боље ићи са самом децом. Нека седну на бицикл и причају о својим искуствима. Ако је растојање од струка до оквира веће од 0,2 м, онда, ако је потребно, дете које путује неће моћи да скочи у страну.

И први и следећи бицикли пожељно купити у специјализованим малопродајним објектима... Нема сигурности да се квалитетна роба продаје на пијацама иу малим радњама, па чак и у обичним супермаркетима. Што се тиче разлике између бицикала за дечака и девојчице, у старосној групи 3-5 година она се изражава искључиво у дизајну конструкција. И наравно, производи познатих светских брендова заслужују много више одобрења од лажних које је издао неко непознат.

Ротација волана око своје осе је неприхватљива. Специјални лимитери помажу да се то спречи. Неопходно је осигурати да постоје фарови и рефлектори.

Као и код модела за одрасле, када купују бицикле за децу било ког узраста, они процењују:

• квалитет и лакоћа окретања точкова;
• исправност кочница;
• одзивност управљања;
• квалитет причвршћивача;
• звучни сигнали.

Седиште мора бити израђено од меког материјала и ергономског облика. Заштитни јастучићи за ланце, стубови управљача су веома корисни. Захваљујући њима, смањује се ризик од повреда и искључује се контаминација одеће. У узрасту од 6 до 10 година треба се руководити интересовањем за вожњу. Сирене, ретровизори, разни додаци и интерактивне играчке су овде већ важни.

За информације о томе како одабрати дечији бицикл од 3 године, погледајте следећи видео.