Све о притиску у гумама бицикла од 26''

Бициклиста треба да провери притисак у гумама свог бицикла пре него што крене на своју стазу или руту. Не препоручује се вожња на пробушеним гумама: и гума и фелна на којој се носи могу се оштетити.

Одржавање потребног вредности притиска у точковима бицикла решавају следеће задатке:

• не дозвољава точку да се пробије на најмању неравнину, на пукотинама преко пута, у случају случајног судара са дренажним отвором итд.;
• притисак близу просека, али већи од минималног, повећава пропусност на земљаним путевима и стазама са ситним шљунком, песковито-глинастим покривачем;
• притисак изнад просека, али близу максимума, повећаће кретање напред на аутопутевима и поплочаним улицама.

Точкови пречника 26 инча користе се на планинским, хибридним, друмским, „екстремним“ и тинејџерским бициклима.

Притисак у гумама планинских бицикала се бира емпиријски. За сваког бициклисту је другачије. Дакле, за цросс-цоунтри моделе је изабрана вредност од 3-4 атмосфере - идеална је за асфалтне улице и сеоске путеве.

Семи-слицк гуме су дизајниране за максимално надувавање - дизајниране су за вожњу по друму и улици где постоји асфалт. Са слабијим пумпањем (од минималне до средње вредности), површина контакта гуме са путем ће се повећати и биће много теже брзо убрзати.

За аутопутеве, придржавајте се следећих минималних вредности.

Вредности притиска такође зависе од тежине одређеног возача и од руте на којој наилазе земљани или шљунчани, каменити путеви. Ширина гума се такође прилагођава. Изаберите притисак за будућност тако што ћете се возити најтежим путевима под контролом пумпе опремљене манометром.

Ако тренутно немате прилику да се измерите, требало би да преузмете просек, узимајући у обзир путеве на којима најчешће возите. Али на дечијим бициклима боље је пумпати максимални притисак: када дете научи да вози, за њега је важно мање напора приликом вожње, утрошеног на убрзање.

Оптерећење задњег точка је у просеку 10-15 кг више - седиште се налази ближе њему. Тежина возача је распоређена између ових точкова. За поређење, тежина бициклиста је узета са вредношћу од 85 кг.

Што је мања ширина гуме, то је већи притисак који треба да се надува. Због тога друмски бицикли имају максимални притисак, дебели бицикли са истим пречником точкова имају минимални притисак, достижући 2 атмосфере. Конзистентност телесне масе код истог бициклиста је критична, а контактна површина на путу је најмања.

Лако је проверити притисак без манометра, али овај метод није тачан. Ако не можете ни мало да стиснете гуму, притисак у гуми је средњи или изнад просека. При ниском притиску можете га испрати прстима. Универзална опција је да надувате точак на средње и високе вредности и запамтите колико сте успели да га гурнете руком и да ли је уопште функционисало. Тачније, могу да пумпају компресором у ауто сервису. Главна ствар је да приликом вожње гума готово да не клизи, јер ће слијегање убрзати њено хабање.

Зими, притисак који се пумпа код куће може пасти - боље је пумпати мало изнад просека или близу максималне вредности. На нула степени или у мразу, он ће пасти за 1 ... 1,5 атмосфере. У врућем дану на прегрејаном асфалту, напротив, може скочити за исту количину, боље је не пумпати га до максимума за 1.

Густина ткања гајтана — било да је направљена од кевлара или арамида — наведена је у ТПИ (Тхреадс Пер Инцх). Ниска вредност ТПИ - од 30 до 65 - захтева потцењен притисак, од превисоке гума ће се једноставно поцепати. Виши дозвољава исти притисак. Ако гума има, на пример, трослојни гајтан од 100 ТПИ јединица у свакој - слободно напумпајте притисак близу максимума.

Без обзира на вашу тежину, параметре бицикла и квалитет пута - Нећете одмах пронаћи оптималан притисак... То је могуће само након неколико путовања. И не треба мењати десетак пробушених камера и попуцали гуме да би се то израчунало.

За информације о томе како правилно напумпати свој бицикл, погледајте доле.