Хардтаил бицикли: шта су и како их одабрати?

Бициклисти почетници који су у процесу куповине свог првог бицикла често наилазе на неразумљив израз „хардтаил”. Међутим, и неке „старе“ бициклистичке индустрије су у мраку, по чему се ова сорта разликује од осталих и коме се препоручује. Одговор на ово питање је прилично једноставан.

Хардтаил бицикли су, у принципу, обична возила на два точка, али са посебним рамом без задњег огибљења. Иначе, хардтаил је назив оквира, настао од речи хард и таил, што буквално значи "тврд реп". Ова врста бицикла вам омогућава да инсталирате две врсте виљушки: круте, које повећавају брзину и смањују тежину, и амортизере, које повећавају удобност возача. Друга варијација се, међутим, користи само на предњем делу бицикла. Ако упоредите хардтаил бицикл са конвенционалним бициклом са две суспензије, онда ће број предности бити веома велики.

Данас је то најчешће и може бити и планинско и туристичко, и хибридно. Врло често се хардтаил користи за фрееридинг, пошто недостајуће задње вешање нема много ефекта, али вам омогућава да се крећете већом брзином. Произвођачи покушавају да оправдају жеље бициклиста који се возе у различитим стиловима, и стога модификују основу, чинећи га погоднијим за извођење трикова... На пример, за урбани фрееридинг, креира се поузданији оквир, опремљен спуштеним седиштем и малим углом управљања.Ако је бицикл намењен за улично слободно вођење, угао управљача се повећава како би трикови били удобнији на равним површинама.

Враћајући се на предњу виљушку, треба напоменути да амортизација има неколико варијанти. Крути тип је класично решење са ниском ценом, поузданошћу и лакоћом производње. Обично је ово виљушка која се користи за опремање већине доступних бицикала. Опружне виљушке су такође прилично честе. Али, брзо се истроши и стога се обично бира за дечије бицикле. Не може се назвати најудобнијим.

Еластомерне опружне виљушке су једноставног дизајна, али пружају возачу удобност која им је потребна. Његови недостаци укључују брзо хабање и немогућност употребе по хладном времену. Ваздушна виљушка се сматра најуспешнијом за тиху вожњу без много екстрема. Лаган је и добро је јастучић.

Хардтаилс у односу на бицикле са пуним суспензијом имају приступачнију цену, као и лакше одржавање. Такође имају користи од тежине и употребљивости педала. Главни недостаци у овом случају су потешкоће при "сусрету" препрека на падинама, пошто не постоји стална интеракција задњег точка и површине тла.

Мања тежина хардтаил-а је обезбеђена присуством апсорпције удара на само једном точку, што заузврат доприноси развоју много веће брзине. Међутим, када путујете по брдима или стазама прекривеним шљунком или шљунком, ова врста оквира ће бити само минус. Бициклиста ће се стално трести, а у случају судара, чак и уз малу препреку, све може да се заврши повредом возача.

Стручњаци истичу бројне предности које имају бицикли са хардтаил рамовима. Возило покреће се брзо и лако, али се троши много мање енергије. Задњи троугао се не помера, што је посебно пријатно за тешке бициклисте.

Док оквире са двоструким шаркама треба прегледати и заменити сваких шест месеци због истрошених лежајева, хардтаил не треба тако пажљиво одржавање. Поред тога, чак иу случају квара, замена је много лакша и јефтинија.

Није тешко поставити задњи носач на овај бицикл, али запамтите то у путовањима ће се у сваком случају унети цео „реп део“. Поред тога, важно је напоменути да је за коришћење хардтаила потребно више вештина јахања, а вероватне су и чешће поправке. Генерално, важно је то напоменути када користите такве структуре на путевима са јамама и неправилностима, постоји негативан утицај на људско тело, на пример, зглобове руку и ногу, као и мушку простату.

Иако сви хардтаил бицикли изгледају прилично слично, постоји доста варијанти возила на два точка, од којих свака има своје специфичне карактеристике. Намењени су, по правилу, за различите подврсте спорта и специфичне намене.

Фреериде се сматра најекстремнијим начином планинског бициклизма и стога захтева највећу поузданост. Хардтаилс се ретко користе за ову сврху, али они који су присутни имају крут, кратак оквир, висококвалитетну предњу виљушку која апсорбује ударце и, по правилу, десетостепени мењач.

Бицикли који се користе у ендуру, су подвргнути тестовима издржљивости, па стога морају имати високу снагу. За конструкције се користе поуздани оквири од лаганог материјала, на пример, угљеничних влакана или специјалног челика. Поред тога, постоји дуже међуосовинско растојање за равнотежу. Предња виљушка је пригушена са ходом од 110 до 150 милиметара. Погон је дизајниран тако да држи бицикл у контакту са путем на минимуму, а широки управљач чине управљање удобнијим. Кочница на ендуро бициклима је хидраулична.

Форцросс хардтаил бицикли, који се такође често називају бикеркрос, морају бити у стању да се носе са многим препрекама. Због тога се за дисциплину бирају структуре чија тежина не прелази 13 килограма, а ход виљушке достиже 140 милиметара. Педале треба да буду у контакту, јер ово својство омогућава боље убрзање.

Траил бицикли су опремљени чврстим оквиром са скраћеним задњим троуглом и широким точковима. Бицикл је тежак само 10 килограма захваљујући чињеници да су сви непотребни делови уклоњени. На пример, неки модели немају чак ни седло.

Хардтаил бицикл који се може користити за трке у кросу, познат и као цросс-цоунтри, има лакши оквир и шире гуме. Поред тога, уређај има штитник од блата и сужено седло. Посебни дизајни се такође користе за извођење трикова на трамполинима постављеним на пешчаним или неасфалтираним површинама. Ови бицикли имају веће точкове, шире гуме и обично једнобрзински погон.

Уређај на два точка који се може користити за крстарење градом је на много начина сличан Кс-цоунтри бициклу, али је издржљивији. На пример, за оквир бицикла се користи поузданији материјал, а клипњаче вам омогућавају да клизите дуж ограда или цеви. обично, за уличне бицикле бирају се точкови од 24 инча.

Путни хардтаилс вам омогућавају да се крећете што је могуће ефикасније по асфалтним путевима. Њихови уски точкови су прекривени специјалним гумама, а волан је замењен специјалним спортским моделом типа „труба”. Осим тога, оквир је израђен од лакшег материјала.

Туристички бицикли овог типа опремљени су точковима од 28 или 29 инча. Оквир има већу дужину, а поред тога, монтирани су потребни делови за путовања као што су фарови или пртљажник.

Урбани хардтејлови, који су најисплативији, такође су опремљени додатним елементима.

Поред свега наведеног, постоје и хибридни уређаји.

Доказани модели хардтаил бицикала који се могу користити чак и за фрееридинг, продаје бренд Специализед. Јефтини аналози дизајна могу се наћи у компанији Старк, која је заједничко „дете“ Немачке и Русије. Ендуро уређаје се препоручује да се купују од Марин, а брендови Формат и Гиант су одговорни за производњу бицикала Форцосс.

Форцросс бицикли су направљени већ горе Старк, као и Трек и Монгоосе. У принципу, исте компаније се баве производњом бицикала са хардтаил рамом за друге дисциплине.

Да бисте изабрали прави хардтаил, само треба да одлучите за коју сврху ће се користити. Даље, довољно је само да се одлучите за произвођача читајући рецензије и позивајући се на сопствено искуство, а затим проучите доступне моделе. Обично је у опису бицикла одмах назначена сврха рама.Иначе, избор хардтаил јединице на два точка се врши на исти начин као и конвенционални. Када оклевате између хардтаил и бицикла са пуним суспензијом, морате запамтити предности и недостатке сваке категорије.

Хардтаил кошта мање, понекад чак и скоро два пута. Поред тога, возиће се много брже. Двоструко огибљење је теже носити, јер његова тежина премашује први тип за око 1-6 килограма. Међутим, ако говоримо о погодности, онда победе двоструке суспензије... Судећи по рецензијама, његов изглед је много привлачнији.

За шта је хардтаил способан, погледајте следећи видео.