Маст за бицикле: преглед врста и препоруке

Бициклу, као и сваком другом превозном средству, потребно је мало одржавања. Ово вам омогућава да побољшате његове перформансе, као и значајно продужите радни век.

Подмазивање делова је суштински и суштински део овог одржавања. И сваки од њих захтева одређени алат и поштовање правила за његову употребу.

У овом чланку ћемо вам детаљно рећи о главним врстама мазива и њиховим представницима. Такође ћемо поделити неке препоруке о томе како и када извршити ову процедуру.

Постоје две главне функције које обављају мазива за бицикле:

• штити делове од влаге, спречавајући корозију;
• смањити ниво трења покретних делова.

Данас постоје три врсте мазива за бицикле. Хајде да детаљније погледамо сваку од група.

Они се такође називају доследним. Одликује их дуг радни век и добра толеранција на временске услове као што су мраз или врућина.

Они укључују супстанце густе конзистенције, које се испоручују у лименкама или цевима. Мазива за бицикле из ове групе су:

• калцијум;
• литијум;
• графит;
• вазелин.

Лекови са калцијумом када се примењују, дуго задржавају својства и чврсто пријањају за делове чак и током падавина. Они савршено штите бицикл од корозије и омогућавају му да издржи температурне флуктуације од -30 до +50 ° Ц.

Литијумске масти имају практично иста својства као и калцијум, али њихов температурни опсег је много шири, од -50 до +150°Ц. Међутим, они имају један недостатак - негативан утицај на алуминијум због појаве хемијске реакције.

Међу графитним супстанцама преовлађују графитни прах. Продаје се као уље, али се претвара у прах када се нанесе и осуши. Ово подмазивање у великој мери олакшава кретање делова.

Али група густих мазива има два озбиљна недостатка:

• тешко их је применити и ослободити се вишка;
• прашина и прљавштина пријањају на елементе подмазане њима, што такође не користи бициклу.

Познат по лакоћи наношења на различите делове на најтеже доступним местима. Али из истог разлога брзо одвод из подмазаних елемената.

Течности укључују једноставна машинска уља која се продају у малим уљницима или лименкама. Због своје конзистенције, лако продиру на тешко доступна места, а вишак се лако уклања. Међутим, уља се брзо испиру водом. Зато не користите течна мазива за премазивање изложених елемената.

Они су уградили квалитете горње две сорте. Израђују се на бази густих мазива са додатком средства за разређивање.

Мазива су одлична за употребу на префабрикованим деловима бицикла. Ова група укључује три врсте супстанци:

• силикон;
• тефлон;
• восак.

Силиконска мазива могу се наћи у три конзистенције одједном, укључујући густу и танку... Због тога се могу користити и за отворене и за тешко доступне делове. Штавише, такво мазиво не привлачи прашину и не уништава гуму.

Тефлонска средства задржавају своја својства веома дуго и чврсто пријањају на површину елемената. Одлично одбијају прашину, прљавштину и влагу.

Мање упорни су воштана мазива, али пружају поуздану заштиту од корозије.

Као што видите, двокомпонентне супстанце имају сва својства густих мазива, али су у исто време практично лишене својих недостатака. Из тог разлога данас су густа мазива све мање тражена.

Као што сте већ схватили, неће радити подмазивање свих механизама бицикла једним алатом, иначе их можете оштетити. Мораћете да потрошите новац на неколико различитих мазива, али таква је цена за дуготрајан рад.

Ланац је први елемент који треба запамтити да подмазује... Без тога, ускоро ће почети да пада, а ланчаници и касете на задњем точку ће почети да се оштећују. Две врсте супстанци су погодне за ланац, у зависности од времена:

• за суво - течна маст која одбија прашину, наносити на сваких 100 км;
• за сирово - густа маст, која се не испере падавинама, да се обнови након 150 км вожње.

Најбоља мазива за ланце су једињења воска и силикона. Да бисте олакшали задатак, можете купити посебан уређај који се зове ланчана карика. Пре свега, у њега се сипа средство за прање ланца, на пример, керозин. Након првог проласка ланца кроз уређај, унутрашња супстанца се замењује мазивом, а ланац се покреће на исти начин други пут.

Лежајеви - Морају се подмазати отприлике једном годишње. Ово је животни век литијумске масти која је идеална за овај део.Прво, лежајеве такође треба очистити керозином. Међутим, маст се не наноси на њих, већ на чаше, где се потом убацују лежајеви.

Главине точкова - ако имају отворене лежајеве, онда је процес што је могуће једноставнији: очистите делове од прљавштине и покријте новим једињењем... Али постоје модели са лежајевима који се налазе унутар кертриџа. Стручњаци препоручују једноставно да их замените новим након одређеног временског периода.

Виљушка - силиконска маст је најбоља за ноге... Да бисте извршили ову процедуру, точкови морају бити уклоњени.

Доњи носач - У одређеним случајевима потребно је подмазивање да бицикл не би шкрипао. Чињеница је да се у модерним моделима бицикала лежајеви налазе унутар кертриџа, где су заштићени од влаге и прашине. У ствари, кертриџ није намењен за растављање. Међутим, када се вози дуго ван пута, појављује се иста непријатна шкрипа. Да бисте избегли замену колица новим, може се отворити, очистити и подмазати.

Жица кочнице - за то су довољне само две капи уља, једна на улазу, друга на излазу. Онда само треба да промените брзину и окренете педале. Користите течност или спреј за подмазивање кочнице.

Ступ управљача - са њим је ситуација иста као и са кочијом... Модерни бицикли су опремљени лежајевима који се налазе у кертриџу. Такви стубови управљача се називају интегрисани.

Одговор на ово питање је прилично једноставан - мора се подмазати сваке сезоне. Ово је посебно важно после зиме ако сте свој бицикл послали на складиште. Потребно је не више од неколико сати да се бицикл доведе у ред након хибернације.

Неки бициклисти дају своје бицикле механичарима али боље је научити како да сами извршите ову процедуру како не бисте били заробљени у најнеповољнијем тренутку... Али ако потпуно занемарите подмазивање, будите спремни да ће једног дана делови почети да пропадају један за другим.

Сезонско подмазивање укључује све делове осим ланца и виљушке. Подмазивање ланца је обично по нахођењу власника, који може одредити колико често да подмазује ланац. Или можете само сачекати док ланац не почне да шкрипи. Али то не значи да је достигла критичну тачку. Суви ланац може издржати до 30 км вожње.

Такође постоји мишљење да каблове зупчаника уопште не треба подмазати, иначе ће се прљавштина и прашина залепити за њих, што отежава кретање. Међутим, многи професионални механичари то и даље раде, али користе супстанце које одбијају стране предмете.

Генерално, треба напоменути да већина ситних делова мора бити подмазана да се не укиселе. Ово је уобичајено за предмете као што су стубови седишта, навоји педала, вијци вретена и други. Одвртање киселих делова може бити веома проблематично.

И на крају, неколико савета искусних бициклиста о томе како правилно подмазати.

Пре свега, морате да доведете свој бицикл у исправно стање, односно да оперете и очистите. Да бисте то урадили, потребни су вам једноставни алати при руци: канта, топла вода, течност за прање судова, четка и сунђер. Такође је вредно опремити се четкицом за зубе, која је веома погодна за чишћење тешко доступних места.

Чишћење може бити брзо или веће... У првом случају, довољно је прећи преко оквира влажном крпом и опрати ланац чак и не скидајући га. У другом случају, ланац ће се ипак морати уклонити и ставити неко време у посуду са средством за чишћење. Док је она ту, потребно је да скинете задњи точак, исперите касету, раставите ногу задњег мењача, а такође обратите пажњу на све остале важне детаље.

Приликом избора мазива, водите се тренутном сезоном, падавинама и температуром ваздуха. Као што је већ поменуто, течни производи се лако испиру кишом, а неки од њих нису прилагођени екстремној хладноћи или, обрнуто, топлоти. Такође, изаберите мазиво на основу тога колико често користите свој бицикл, било да се ради о кратким путовањима у граду или дугим путовањима по земљи.

Ланац је веома важан део сваког бицикла... Због тога га не треба третирати мазивима који могу да му нашкоде. Густе супстанце неће моћи да пруже тражени резултат, јер не могу да продру у све рупе у ланцу. Није препоручљиво користити аутомобилска уља и уљне течности, које лако привлаче прашину. У супротном, мораћете поново да очистите ланац након два или три путовања.

На крају, то морам рећи данас на тржишту постоји много различитих производа. А њихов избор често зависи од специфичног модела вашег бицикла и његових карактеристика. Боље је да одвојите време да детаљније проучите тему како бисте направили савршен сет мазива за ваш бицикл. Онда ће вам служити много година.

За информације о томе како одабрати мазиво за свој бицикл, погледајте видео испод.